|
| Merknaam: | Met Metal-Polymer Bearings Bearings () China Bushing |
| Modelnummer: | Ringstype: Van een flens voorzien Lagers, in Flensbreedte, -Materiaal |
| MOQ: | Verhandelbaar |
| Prijs: | bearings metric sizes,thrust washers,flanged bearings Suppliers |
| Betalingsvoorwaarden: | TT op voorhand |
| Toeleveringsvermogen: | 100000 Stuk/stuks per dag |
De DIN 1494 / ISO 3547 Glijdende wikkelde flensmouwbus is een gespecialiseerde component die is ontworpen om een soepele en betrouwbare glijdende interface te bieden tussen roterende of heen en weer bewegende onderdelen in verschillende industriële toepassingen. Dit type bus wordt gekenmerkt door het ingepakte flensontwerp, dat verbeterde stabiliteit en duurzaamheid biedt in vergelijking met traditionele bussen.
De DIN 1494- en ISO 3547 -normen definiëren de technische specificaties, dimensies en prestatie -eisen voor dit type bus. Deze normen zorgen ervoor dat de bussen voldoen aan de industrie-erkende kwaliteitsnormen en geschikt zijn voor gebruik in een breed scala van bedrijfsomstandigheden.
De schuifgepakte flensmouwbus bestaat meestal uit een metalen mouw met een polymeer of composiet voeringmateriaal. Het voeringmateriaal is rond de mouw gewikkeld en op zijn plaats gewekt met de flens, waardoor een glad en duurzaam glijdend oppervlak ontstaat. Dit ontwerp zorgt voor verminderde wrijving en slijtage, waardoor de levensduur van de bus wordt verlengd en de behoefte aan onderhoud wordt verminderd.
Toepassingen voor DIN 1494 / ISO 3547 Glijdende wikkelde flens mouwbussen zijn divers en omvatten machines, auto -componenten, hydraulische systemen en andere industriële apparatuur. Ze worden vaak gebruikt in toepassingen met een hoge lading en hoge snelheid waarbij betrouwbare en efficiënte glijdende prestaties van cruciaal belang zijn.
Bij het selecteren van een DIN 1494 / ISO 3547 Glijdende wikkelde flenshoesbus, is het belangrijk om de specifieke bedrijfsomstandigheden en vereisten van de toepassing te overwegen. Factoren zoals belasting, snelheid, temperatuur en het gebruikte type smering moeten in aanmerking worden genomen om ervoor te zorgen dat de bus geschikt is voor de beoogde toepassing.
Een goede installatie en onderhoud van de bus zijn ook cruciaal om de optimale prestaties te garanderen. Het is belangrijk om de instructies van de fabrikant zorgvuldig en regelmatig te volgen de bus op slijtage of schade. Tijdige vervanging van versleten bussen kan helpen dure downtime en fouten van apparatuur te voorkomen.
| 1,,Binnendiameter van de bus | |||
| Over het algemeen hangt de binnendiameter van de bus af van de diameter van de paringsas. | |||
| 2,,Lengte van de bus | |||
| De lengte van de bus hangt af van de grootte van het oppervlak van de drukschild. Hoe langer de bus, hoe minder druk aan het oppervlak, voor het langer | |||
| Bus, de belasting op de bus is relatief verminderd. Maar tegelijkertijd kan het leiden tot afwijkingcontact of lagere koelefficiënt | |||
| Dienstleven van de bus. Integendeel, als de lengte van de bus te kort is, kan smeervet snel uit de bus stromen. Daarom is het nauwelijks | |||
| Vormt een vetfilm en het vermogen van de bus wordt dienovereenkomstig afgebouwd. | |||
| Een vergelijking van het effect van L/D op de bussen, vooral oliemeerbussen | |||
| Korte bus (d> l) | Vergelijkingsitems | Lange bus (d <l) | |
| Klein | Force on the Oil Film | Geweldig | |
| Sterk | Koelvermogen | Zwak | |
| Kan niet te hoog zijn | Oppervlaktedruk | Kan hoog zijn | |
| Hoog | Veiligheid tegen het verslaan van afwijking | Laag | |
| Zwak | Busstijfheid | Sterk | |
| Week | Schokabsorberend vermogen | Sterk | |
| Klein | Ruimte | Groot | |
| 3,,Busdikte | |||
| Het belangrijkste voordeel van standaard composiet zelf-busbussen rusten met hun dunne wanddikte. Standaarddikte kan 0,5 mm zijn2, 0,75 mm2, 1,0 mm2,, | |||
| 1,5 mm2, 2,0 mm2, 2,5 mm2. | |||
| In dikte ontwerp van de niet-standaard glijdende bus, zou de ontwerper het volgende aandeel SB en D. kunnen raadplegen. | |||
| A) Voor dunne wanddikte glijden metalen bus, is het aandeel tussen SB en D gelijk aan 0,03 ~ 0,06. | |||
| B) Voor dunne wanddikte glijden metalen bus, is het aandeel tussen SB en D gelijk aan 0,08 ~ 0,12 | |||
| C) Voor plastic glijdende bus is het aandeel tussen SB en D gelijk aan 0,1 ~ 0,12 | |||
| 4,,Bushamer | |||
| Om bevestiging gemakkelijker te maken en de afwijkingsbelasting te voorkomen, moet de bus innerlijk en buitenaf in de richting van de lengte worden afgeschoten. Dimensie van de | |||
| Shader wordt in de volgende vorm weergegeven. | |||
| Wanddikte | Buitenafdimensie | Innerlijke afscheidingsdimensie | |
| <0,5 | Burr gepolijst | Burr gepolijst | |
| 0,75 | 0,5 ± 0,3 x 20 ° | 0,3+0,2 x 45 ° | |
| 1.0 | 0,6 ± 0,3 x 20 ° | 0,3+0,2 x 45 ° | |
| 1.5 | 0,6 ± 0,3 x 20 ° | 0,4+0,2 x 45 ° | |
| 2.0 | 1,2 ± 0,3x20 ° | 0,6+0,2 x 45 ° | |
| 2.5 | 1,8 ± 0,3x20 ° | 0,6+0,2 x 45 ° |
1, geen oliemering of minder oliemering, kan niet worden gebruikt voor het tanken of moeilijk om de plaats te tanken, kan worden gebruikt bij het onderhoud of minder onderhoud.
2, slijtvastheid, wrijvingscoëfficiënt, lange levensduur.
3, er is de juiste hoeveelheid elastiek-plastic, kan de spanningsverdeling in een breed contactoppervlak de lagercapaciteit verbeteren.
4, statische en dynamische wrijvingscoëfficiënt is vergelijkbaar met de kruip op lage snelheid om te elimineren, om de nauwkeurigheid van mechanisch werk te waarborgen.
5, kan de mechanische trillingen verminderen, lawaai verminderen, vervuiling voorkomen, de werkomstandigheden verbeteren.
6, in de loop van de werking, kan een overdrachtsfilm vormen, een rol spelen bij het beschermen van de slijpas, geen bijtasfenomeen.
7, voor de eisen van de slijpas, zijn laag, niet geblust en getemperde as kan worden gebruikt, waardoor de verwerking van de relevante onderdelen moeilijk wordt verminderd.
Betonnen pompen gewone lagers gleitlager
VSB-10Zelfvermindering van meerlagige composietbus
1. /Vezelmengsel dikte 0,01 ~ 0,03 mm. Het is het contactoppervlak voor de roterende as. Minutepartijen van de laag en het gesinterde bronzen materiaal combineren om een vaste smeermisfilm te creëren, die de as bedekt.
2. Sintered bronzen poederdikte 0,20*0,35 mm, een speciale samenstelling van koper met poedervorm is thermisch versmolten met de stalen rug. Deze contactlaag fungeert als een anker voor de laag en geleidt de thermische opbouw weg van de lageroppervlakken.
3. Low-koolstofstalen rug. De stalen achterkant wordt de basis van de bussen en biedt uitzonderlijke stabiliteit, belasting dragen en warmtedissipatie -eigenschappen.
Koolstofstaal + koperen poeder + ( + PB + vulstof)
· Metaal-polymeer composiet zelf-busbusmateriaal
· Stalen rug + poreuze bronzen sinter +
· + Lood
|
Schuiflaag |
| Bedrijfsprestaties | |
| Droog | Erg goed |
| Met olie gesmolten | Goed |
| Vet gesmeerd | Eerlijk |
| Water gesmeerd | Eerlijk |
| Procesvloeistof gesmeerd | Eerlijk |
| Max. laden | Statisch | 250n/mm2 |
| Dynamisch | 140N/mm2 | |
| Max. snelheid | Droog | 2m/s |
| Smering | > 2m/s | |
| Max. PV (droog) | Korte tijd | 3.6n/mm2*·mevrouw |
| Continu | 1.8n/mm2*·mevrouw | |
| Temp. | -195 ℃ ~+280 ℃ | |
| Wrijvingscoëfficiënt | 0,03 ~ 0,20 | |
| Thermische geleidbaarheid | 42W (M · K)-1 | |
| Thermische expansiecoëfficiënt | 11*10-6k-1 |
|
Lagerformulieren beschikbaar in standaardafmetingen
· Cilindrische struiken
· Flense struiken
· Stuwmachines
· Flenzende sluitringen
· Schuifplaten
Start je
ProjectMet een applicatie -ingenieur
VIIPLUS Biedt alle soorten elektronische monsters voor klanten, metaal-polymeer composietlagers catalogus!
Bussen, gesmeerde lagers, composietlagers, metalen lagers, compressorlagers, metaalpolymeer, gloeidraadwond, gewone lagers, flenslagers, polymeerlagers, flensbussen, pomplagers, flenzende struiken, stuwkrachtplaten, industriële lagers, industriële lagers, industriële lagers, industriële lagers, industriële lagers, industriële lagers, industriële lagers, industriële lagers
Widely used in hydraulic and pneumatic industries, forging machine tool industry, plastics machinery industry, lifting and handling machinery, port machinery, office, fitness machinery, textile machinery, food packaging, filling machinery, chemical machinery, printing and packaging, paper making machinery, automobiles, railways Steam locomotives, shipbuilding industries, presses, metallurgical machinery, construction machines, etc.
