Merknaam: | viiplus.com |
Modelnummer: | Gletsjer standaard splits gap Bomen MET |
MOQ: | 50000 Stuk/Stukken (Min. Orde) |
Prijs: | Oilless Bushes Factory Price |
Betalingsvoorwaarden: | T / T, Western Union |
Toeleveringsvermogen: | verwerkingsinstallaties, verwerkingsinstallaties, verwerkingsinstallaties, verwerkingsinstallaties, |
Olievrije bussen, vervaardigd uit gevulde grafietbrons, zijn een betrouwbare en efficiënte keuze voor diverse industriële toepassingen. Deze bussen zijn ontworpen om te functioneren zonder externe smering, wat het onderhoud aanzienlijk vereenvoudigt en het risico op verontreiniging vermindert.
De grafietinsluitingen in de bronzen matrix zorgen voor uitstekende smering, waardoor een soepele en betrouwbare werking wordt gegarandeerd. Dit olievrije ontwerp verlengt niet alleen de levensduur van de bussen, maar draagt ook bij aan een efficiëntere en kosteneffectievere werking.
Olievrije bussen zijn verkrijgbaar in zowel rechte als flenstypes, wat flexibiliteit en veelzijdigheid biedt bij installatie en toepassing. De rechte bussen zijn geschikt voor directe inbrenging in gaten of assen, terwijl de flensbussen extra ondersteuning en stabiliteit bieden in omgevingen met hoge belasting of trillingen.
De hoogwaardige materialen die in het productieproces worden gebruikt, garanderen de duurzaamheid en prestaties van de bussen. Ze zijn bestand tegen zware belastingen en extreme omstandigheden, waardoor ze geschikt zijn voor gebruik in de mijnbouw, de bouw en andere industrieën waar duurzaamheid en betrouwbaarheid van het grootste belang zijn.
Kortom, olievrije bussen van gevuld grafietbrons, verkrijgbaar in rechte en flenstypes, bieden een betrouwbare en efficiënte oplossing voor diverse industriële toepassingen. Ze elimineren de noodzaak voor externe smering, vereenvoudigen het onderhoud en leveren uitstekende prestaties in veeleisende omgevingen.
brons CuZn25Al5Mn4Fe3 + Grafietpluggen
Het hoogwaardige koperlegering werd gebruikt als basismateriaal en de gaten werden bewerkt en gevuld met vast smeermiddel, afhankelijk van de werkomstandigheden.Hoogwaardig koper en goud bieden een hoge draagkracht terwijl vaste smeermiddelen paren met lage wrijving kunnen vormen. Onder de voorwaarde van droge wrijving hebben we een laag voorsmeringsfilm op het lageroppervlak ontworpen om ervoor te zorgen dat het vaste smeermiddel in de kortst mogelijke tijd naar de dubbele onderdelen kan worden overgebracht en een effectieve vaste smeerfilm kan vormen.
olievrije bussen materiaal is gemaakt van sterk gegoten brons gebaseerd metaal met speciale vaste smeermiddelen grafiet ingebed. Het basismetaal is bestand tegen hoge belasting en de vaste smeermiddelen zorgen voor zelf-smering ...
Het zogenaamde olievrij betekent dat er geen olie of minder olie hoeft te worden toegevoegd. Het doel van ons onderzoek is om ervoor te zorgen dat het lager onder dergelijke omstandigheden nog steeds goed kan presteren en de levensduur zoveel mogelijk kan verlengen. Zelfsmerend lager is het basiswerkingsprincipe van vast smeermiddel op het oppervlak van het lager in de vroege operationele fase als gevolg van de wrijving van elkaar om een transferfilm te vormen en de te coaten om uiteindelijk een vaste smeerfilm op de slijpdelen te vormen om het doel van zelf-smering te bereiken, die het directe contact tussen het werkstuk en een goede bescherming van het slijpen scheidt, verlengt de levensduur van het lager en de artefacten.
Modern design creëert een enorme vraag naar de huidige zelf-smerende lagermaterialen. Zelfs in zware extreme bedrijfsomstandigheden en maximale belastingsomstandigheden is onderhoudsvrij vereist. Met de voortdurende toename van de kostenvereisten stellen bedrijven steeds hogere eisen aan de betrouwbaarheid van apparatuur en fabrieksbedrijf. Metalen zelf-smerende lagers kunnen voldoen aan de eisen van onderhoudsvrij en zelf-smerend in langdurige serviceomstandigheden, wat het mogelijk maakt om een betrouwbaar langdurig zelf-smerend systeem te ontwerpen. Metalen zelf-smerende lagermaterialen kunnen op grote schaal worden gebruikt voor roterende, zwaaiende en lineaire heen-en-weergaande bewegingen onder hoge belasting en lage snelheid, en ook geschikt voor gelegenheden waar traditionele smering niet kan worden bereikt of verboden is, of voor langdurig en stabiel gebruik onder speciale omstandigheden zoals stof, impactbelasting of bestraling.
bronzen bus |
Legeringsmateriaal | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
GB1776-87 China Merken GB1776-87 |
ZCuZn25 Al6Fe3Mn3 |
ZCuSn6Zn6Pb3 | ZCuAl10Fe3 | ZCuSu10P1 | staal+ ZCuSn6Zn6Pb3 | HT250 | GCr15 |
ISO1338 Internationaal ISO1338 |
GCuZn25 Al6Fe3Mn3 |
GCuSn6Zn6Pb3 | GCuAl10Fe3 | - |
staal+ CuSn6Zn6Pb3 Fe3Ni5 |
- | B1 |
DIN Duitsland DIN |
G-CuZn25 Al5 |
GB-CuSn5Zn5Pb5 | GB-CuAl10Ni | GB-CuSn10 | staal+ CuSn6Zn6Pb3Ni | - | 100Cr6 |
JIS Japan JIS |
HBsC4 | BC6 | AIBC3 | BC3 | BC6 | FC250 | SUJ2 |
ASTM/UNS Amerika ASTM/UNS |
C86300 | C83600 | C95500 | C90500 | C83600 | Class40 | 52100 |
(BS) Engeland Standaard |
HTB2 | LG2 | AB1 | PB4 | LG2 | - | - |
Kwaliteit |
Materiaalsamenstelling en eigenschappen |
|||||
---|---|---|---|---|---|---|
Materiaal | CuZn25Al5Mn4Fe3 | CuSn5Pb5Zn5 | CuAl10Ni5Fe5 | CuSn10Pb1 | CuSn12Pb1 | CuZn25Al5Mn4Fe3 |
Dichtheid (g/cm³) | 8 | 8.9 | 7.8 | 8.9 | 8.9 | 8 |
Hardheid (HB) | >210 | >70 | >140 | >80 | >95 | >250 |
Treksterkte (N/mm²) |
>750 | >200 | >600 | >330 | >260 | >800 |
Vloeigrens (N/mm²) |
>450 | >90 | >260 | >170 | >150 | >450 |
Rek (%) | >12 | >15 | >10 | >6 | >8 | >8 |
Coëfficiënt van lineaire uitzetting |
1.9X10-5/℃ | 1.8X10-5/℃ | 1.6X10-5/℃ | 1.8X10-5/℃ | 1.8X10-5/℃ | 1.9X10-5/℃ |
Max.temp. (℃) | -40~+300 | -40~+400 | -40~+400 | -40~+400 | -40~+400 | -40~+150 |
Max. belasting (N/mm²) |
100 | 60 | 50 | 70 | 70 | 120 |
Max.snelheid Droog (m/min) |
15 | 10 | 20 | 10 | 10 | 15 |
Max.PV Smering (N/mm²*m/min) |
200 | 60 | 60 | 80 | 80 | 200 |
Compressie vervorming 300N/mm² |
<0.01mm | <0.05mm | <0.04mm | <0.05mm | <0.05mm | <0.005mm |