Metal Polymer Composiet (MPC) glijlagers bieden een unieke oplossing voor toepassingen die een hoge belastbaarheid, lage wrijving en uitstekende slijtvastheid vereisen. Deze lagers zijn samengesteld uit een metalen matrix versterkt met polymeerverbindingen, wat resulteert in een materiaal dat de sterkte en duurzaamheid van metaal combineert met de zelf-smerende eigenschappen van polymeren.

Als het gaat om reparatie van een dubbelmassa vliegwiel (DMF), bieden MPC glijlagers een effectieve oplossing voor het vervangen van versleten of beschadigde bussen. DMF's zijn ontworpen om trillingen en geluid in automotoren te verminderen, maar na verloop van tijd kunnen de bussen in het vliegwiel slijten, wat prestatieproblemen veroorzaakt.

MPC glijlagers voor DMF-reparatie zijn zelf-smerend, wat betekent dat ze geen externe smering of vet vereisen. Dit maakt de installatie en het onderhoud eenvoudiger en vermindert het risico op verontreiniging of lekkage. De zelf-smerende eigenschappen zorgen ook voor een soepele en betrouwbare werking gedurende de levensduur van het lager.

Naast hun zelf-smerende eigenschappen bieden MPC glijlagers verschillende andere voordelen voor DMF-reparatietoepassingen:

Hoge belastbaarheid: MPC-lagers zijn bestand tegen zware belastingen en hoge koppels, waardoor betrouwbare prestaties in veeleisende toepassingen worden gegarandeerd.
Lage wrijving: De combinatie van metaal- en polymeerverbindingen resulteert in een lagermateriaal met extreem lage wrijving, waardoor slijtage en energieverlies worden verminderd.
Chemische bestendigheid: MPC-lagers zijn bestand tegen chemicaliën en corrosieve omgevingen, waardoor ze geschikt zijn voor gebruik in de auto-industrie en andere zware industriële toepassingen.
Lange levensduur: De superieure slijtvastheid en duurzaamheid van MPC-lagers betekenen dat ze langer meegaan dan traditionele lagermaterialen, waardoor de behoefte aan frequente reparaties of vervangingen wordt verminderd.
Over het algemeen bieden MPC glijlagers een uitstekende oplossing voor reparatie van dubbelmassa vliegwielen en andere toepassingen die zelf-smerende busoplossingen vereisen. Hun unieke materiaaleigenschappen zorgen voor superieure prestaties, betrouwbaarheid en duurzaamheid, waardoor ze een kosteneffectieve keuze zijn voor het onderhouden en repareren van kritieke componenten.

Dubbelmassa vliegwiel als een hamburger?

Zelf-smerende lagers repareren busoplossingen

Rollager is een soort rollager, dat gebaseerd is op hoogwaardige koudgewalste stalen plaat en gesinterd met poreus sferisch bronzen poeder in het midden, en vervolgens gesinterd met een mengsel van en vezels op het oppervlak van poreus sferisch bronzen poeder, en gewalst.
Dit product heeft de kenmerken van een kleine wrijvingscoëfficiënt, slijtvastheid, goede corrosiebestendigheid en zelf-smering. Het gebruik van dit product kan de kosten verlagen, het mechanische volume verminderen, het fenomeen van vastlopen van de as voorkomen en de mechanische ruis en andere kenmerken verminderen.
Dit product is op grote schaal gebruikt in verschillende mechanische glijdende onderdelen, zoals drukmachines, liften, textielmachines, tabaksmachines, fitnessmachines, hydraulische transporteurs, micromotoren, magneetventielen, auto's en land- en bosbouwmachines.

Metal Polymer Composiet Glijlager

Zelf-smerend lager, dat het tegen de koppelingsdiafragmveer fingers beweegt. ... Dubbelmassa vliegwiel voorkomt dat de motorkoppelpieken de motor en ... zelfinstellende kabelsystemen overschrijden, staan in constant contact met de diafragmveer fingers.

zelf-smerende materialen die voldoen aan de RoHs-milieu-eisen in de auto-industrie. Olievrije lagers worden in meer dan 30 onderdelen van een auto geïnstalleerd, zoals de deurscharnier, motorkapscharnier, koffersscharnier, ruitenwisser, schokdemper, stuursysteem, pedaalmontage, stoelhoekregelaar en startmotor.

Zelf-smerend lager wordt veel gebruikt in dubbelmassa vliegwielen.

Een dubbelmassa vliegwiel is een roterend mechanisch apparaat dat wordt gebruikt om continue energie te leveren in systemen waar de energiebron niet continu is, op dezelfde manier als een conventioneel vliegwiel werkt, maar dempt elke gewelddadige variatie van koppel of omwentelingen die een ongewenste trilling kunnen veroorzaken. De trillingsreductie wordt bereikt door opgeslagen energie in de twee vliegwielhelften over een periode van tijd te accumuleren, maar gedempt door een reeks sterke veren, dit te doen met een snelheid die compatibel is met de energiebron, en vervolgens die energie met een veel hogere snelheid over een relatief korte tijd vrij te geven.

Wat is een dubbelmassa vliegwiel? | Metal Polymer Composiet Glijlager | Dubbelmassa vliegwiel reparatie busoplossingen

Composiet glijlager, SF-1 bus, SF-1 buslager

Dubbelmassa vliegwiel als een hamburger?

De dubbelmassa vliegwielstructuur is zeer eenvoudig, het eerste massa vliegwiel en de uitgaande flens van de motorkrukas verbonden, het tweede massa vliegwiel via een zelf-smerend lager gemonteerd op het eerste massa vliegwiel, het tweede massa vliegwiel met koppelingsdeksel. Er is een schokdemperverbinding tussen de twee vliegwielen.
 

• GEROLDE DROGE GLIJLAGERS ()
• Staal + Bronzen Poeder + /Vezel
• Omwikkeld gevoerd (onderhoudsvrij), zelfgesmeerde glij- of flenslagers, drukring en strip, koolstofstalen schaal met gesinterde bronzen laag gevuld met

VSB-10 Zelf-smerende Meerlaagse Composiet Bus

• Busmateriaal geschikt voor gesmeerde toepassingen

• zelf-smerende bussen bieden zeer goede slijtage en lage wrijvingsprestaties over een breed scala aan belastingen, snelheden en temperaturen in droge omstandigheden

• Anti-wrijvingslager geschikt voor lineaire, oscillerende en roterende bewegingen

• Materiaal is ontworpen om te werken zonder aanvullende smering en zal uitstekend presteren wanneer smering aanwezig is. Lage wrijving, lage slijtage, goede glijeigenschappen en zeer lage absorptie zijn enkele van de kenmerken van dit materiaal. VSB-10 bussen ondersteunen roterende, lineaire en oscillerende bewegingen.

 
1./Vezelmengseldikte 0,01~0,03 mm. Het is het contactoppervlak voor de roterende as. Kleine deeltjes van de laag en het gesinterde bronzen materiaal combineren om een vaste smeerfilm te creëren, die de as bedekt.
 
2. Gesinterd bronzen poederdikte 0,20*0,35 mm, Een speciale samenstelling van poedervormig koper wordt thermisch versmolten met de stalen rug. Deze contactlaag fungeert als anker voor de laag en geleidt de thermische opbouw weg van de lageroppervlakken.

3.Koolstofstalen rug.Het leggen van de basis van de bussen, de stalen rug biedt uitzonderlijke stabiliteit, draagvermogen en warmteafvoerkenmerken.

Koolstofstaal + Koperpoeder + (+ Pb + Vuller)

· Metal-Polymer Composiet Zelf-smerende Busmateriaal
· Stalen rug + Poreuze bronzen sinter +
· + Lood

Lager vormen beschikbaar in standaard afmetingen
· Cilindrische bussen
· Flensbussen
· Drukschijven
· Flensringen
· Glijplaten

De belangrijkste factoren die de levensduur van zelf-smerende lagers beïnvloeden

1: belasting P: hoe groter de belasting, hoe korter de levensduur van het lager; In geen geval mag de maximale belasting de theoretische maximale toelaatbare belasting overschrijden.
2: snelheid V: hoe hoger de snelheid, hoe korter de levensduur van het lager; In geen geval mag de maximale glijsnelheid de theoretische maximale toelaatbare waarde overschrijden.
3: PV-waarde: de levensduur van het lager hangt af van de PV-waarde, dat wil zeggen het product van de werkelijke belasting P en de glijsnelheid V. Hoe kleiner de PV-waarde, hoe langer de levensduur van het lager.
4: temperatuur: de levensduur van het lager hangt ook af van de temperatuur wanneer het lager in gebruik is, hoe hoger de temperatuur, hoe korter de levensduur van het lager, dus bij het ontwerp en de selectie moet men proberen rekening te houden met de warmteafvoereigenschappen van de relevante onderdelen.
5: oppervlakte ruwheid van de slijpdelen: gelegeerd staal of hard verchroomde as wordt gebruikt voor de slijpdelen. Wanneer de oppervlakteruwheid Ra=0,4-0,63 is, kan de levensduur van het lager aanzienlijk worden verbeterd.
6: andere factoren zoals lagerontwerp, smeeromstandigheden, enz.