Metalen polymercomposite (MPC) platte lagers bieden een unieke oplossing voor toepassingen die een hoge laadcapaciteit, lage wrijving en uitstekende slijtvastheid vereisen.Deze lagers zijn samengesteld uit een metalen matrix versterkt met polymerverbindingenHet resultaat is een materiaal dat de sterkte en duurzaamheid van metaal combineert met de zelfglijende eigenschappen van polymeren.

Als het gaat om de reparatie van een vliegwiel met twee massa's (DMF), zijn MPC-laaglagers een effectieve oplossing voor het vervangen van versleten of beschadigde busjes.DMF's zijn ontworpen om trillingen en geluid in motoren te verminderen, maar na verloop van tijd kunnen de busjes in het vliegwiel slijten, wat prestatieproblemen veroorzaakt.

MPC-lagers voor DMF-reparatie zijn zelf smeerbaar, wat betekent dat ze geen externe smeer of vet nodig hebben.en het risico op verontreiniging of lekkage verminderenDe zelfglijende eigenschappen zorgen ook voor een soepele en betrouwbare werking gedurende de levensduur van het lager.

Naast hun zelfglijende eigenschappen bieden MPC platte lagers verschillende andere voordelen voor DMF-reparatie toepassingen:

Hoog draagvermogen: MPC-lagers kunnen hoge belastingen en hoge koppelingen weerstaan, waardoor een betrouwbare prestatie wordt gewaarborgd in veeleisende toepassingen.
Lage wrijving: de combinatie van metaal en polymerverbindingen resulteert in een lagemateriaal met extreem lage wrijving, waardoor slijtage en energieverlies worden verminderd.
Chemische weerstand: MPC-lagers zijn bestand tegen chemicaliën en corrosieve omgevingen, waardoor ze geschikt zijn voor gebruik in de automobielindustrie en andere harde industriële toepassingen.
Lange levensduur: De superieure slijtvastheid en duurzaamheid van MPC-lagers betekent dat ze langer kunnen meegaan dan traditionele lagers, waardoor de noodzaak van frequente reparaties of vervangingen wordt verminderd.
Over het algemeen bieden MPC-laaglagen een uitstekende oplossing voor de reparatie van vliegwielen met dubbele massa en andere toepassingen waarvoor zelfglijbare bushoplossingen nodig zijn.Hun unieke materiaal eigenschappen zorgen voor een superieure prestatie, betrouwbaarheid en duurzaamheid, waardoor ze een kosteneffectieve keuze zijn voor het onderhoud en de reparatie van kritieke onderdelen.

Dubbel massa vliegwiel als hamburger?

Zelfslijmende lagers, reparatiebuisingsoplossingen

Een rollend lager is een soort rollend lager, dat is gebaseerd op hoogwaardige koudgewalste stalen platen en gesinterd met poreus bolvormig bronspoeder in het midden,en vervolgens gesinterd met een mengsel vanen vezels op de oppervlakte van poreus bolvormig bronspoeder, en gewalst.
Dit product heeft de kenmerken van een kleine wrijvingscoëfficiënt, slijtvastheid, goede corrosiebestandheid en zelfglijning.verminderen van het mechanische volume, voorkomen van het verschijnsel van het bijten van de as en verminderen van het mechanische geluid en andere kenmerken.
Dit product is veel gebruikt in verschillende mechanische schuifonderdelen, zoals drukmachines, liften, textielmachines, tabaksmachines, fitnessmachines, hydraulische transporteurs, micro-motoren,elektrisch ventiel, auto's en landbouw- en bosbouwmachines.

Metalen polymeercomposites met een vlak lager

Zelfglijdend lager, bewegen tegen de koppeling diafragma veer vingers. ...Dual-Mass vliegwiel voorkomen motor koppel pieken van het overschrijden van de motor en... zelf-aanpassende kabelsystemen, zijn in constant contact met de diafragma veer vingers.

- zelfglijende materialen die voldoen aan de milieueisen van RoH's op het gebied van auto's.scharnier van de kofferbak, ruitenwisser, schokdemper, stuursysteem, pedaalassemblage, zithoekregulator en startmotor.

Zelfglijmlagers worden veel gebruikt in vliegwielen met twee massa's.

Een vliegwiel met twee massa's is een roterend mechanisch apparaat dat wordt gebruikt om continue energie te leveren in systemen waar de energiebron niet continu is, op dezelfde manier als een conventionele vliegwiel,maar het dempen van elke gewelddadige variatie van koppel of omwentelingen die een ongewenste trillingen kunnen veroorzakenDe trillingsreductie wordt bereikt door de opgeslagen energie in de twee halfmassa's van het vliegwiel gedurende een bepaalde periode te accumuleren, maar gedempt door een reeks sterke veren.Dat doen we met een snelheid die verenigbaar is met de energiebron., en dan die energie vrijgeven met een veel hogere snelheid in een relatief korte tijd.

Wat is een vliegwiel met dubbele massa?

Samengestelde glijlagers, SF-1 bushing, SF-1 bush bearing

Dubbel massa vliegwiel als hamburger?

De dubbele massa vliegwiel structuur is zeer eenvoudig, de eerste massa vliegwiel en motor krukas uitgang flens verbonden,het tweede massa-vliegwiel door een op het eerste massa-vliegwiel gemonteerd zelf-opbouwend lager, het tweede massa-vliegwiel met koppelbedekking. Tussen de twee vliegwielen is een schokdemper.

• Gewalste droge schuiflagers ()
• Staal + bronspoeder + /vezels
• Verpakte -lagers (onderhoudsvrij), zelfglijdbare platte of flenslagers, stuwkas en band, koolstofstaal met gesinterde bronslaag gevuld met

VSB-10 zelfslijmend meerlagig samengesteld bussen

• Buismateriaal geschikt voor gesmeerde toepassingen

• zelfglijende buizen bieden een zeer goede slijtage en lage wrijvingsprestaties over een breed scala aan belastingen, snelheden en temperaturen in droge bedrijfsomstandigheden

• met een breedte van niet meer dan 50 mm,

• Het materiaal is ontworpen om te werken zonder aanvullende smeer en zal uitstekend werken wanneer smeer aanwezig is.goede glijdende eigenschappen en zeer lage absorptie zijn enkele kenmerken van dit materiaalVSB-10 busjes ondersteunen roterende, lineaire en oscillerende bewegingen.

1./vezelsHet is het contactoppervlak voor de roterende as. De kleine delen van de -laag en het gesinterde bronsmateriaal vormen een vaste smeermiddelfilm.die de schacht bedekt.

2- gesinterd bronspoeder met een dikte van 0,20*0,35 mm. Een speciale samenstelling van koperpoeder wordt thermisch op de stalen ondergrond gesmolten.Deze contactlaag fungeert als een anker voor de -laag en leidt de thermische opbouw weg van de draagvlakken.

3.Een laagkoolstofstaal achtergrond.De basis van de buizen is de staalrug, die uitzonderlijke stabiliteit, draagbaarheid en warmteafvoer biedt.

Koolstofstaal + koperpoeder + ( + Pb + vulstof)

· Metal-polymer samengesteld zelfglijdend buizenmateriaal
· Stalen rug + poreuze brons sinter +
· + lood

Buizen van de soort gebruikt voor de vervaardiging van motorvoertuigen
· cilindrische struiken
· Flangenbosjes
· Stootdoekjes
· Flangenwasmachines
· Schuifplaten

De belangrijkste factoren die van invloed zijn op de levensduur van zelfglijbare lagers

1: belasting P: hoe groter de belasting, hoe korter de levensduur van het lager; de maximale belasting mag in geen geval de theoretische maximaal toelaatbare belasting overschrijden.
2: snelheid V: hoe hoger de snelheid, hoe korter de levensduur van het lager; de maximale schuif snelheid mag in geen geval de theoretische maximaal toegestane waarde overschrijden.
3: PV-waarde: de levensduur van het lager is afhankelijk van de PV-waarde, d.w.z. het product van de werkelijke belasting P en de schuifsnelheid V. Hoe kleiner de PV-waarde, hoe langer de levensduur van het lager.
4: temperatuur: de levensduur van het lager is ook afhankelijk van de temperatuur wanneer het lager in gebruik is, hoe hoger de temperatuur, hoe korter de levensduur van het lager,Daarom moet bij het ontwerp en de selectie worden geprobeerd de warmteafvoerkenmerken van de relevante onderdelen te overwegen..
5: ruwheid van de oppervlakte van de slijpdelen: voor de slijpdelen wordt een met legerd staal of hardchroom beklede as gebruikt.63, kan de levensduur van het lager aanzienlijk worden verbeterd.
6: andere factoren zoals het ontwerp van de lagers, de smeeromstandigheden, enz.