Roestvrijstalen bussen met voeringmateriaal van geweven stof en voering van TEX-glasvezel bieden superieure prestaties in een reeks veeleisende toepassingen. De combinatie van roestvrij staal (SST) metaal, geweven stoffen voering en TEX-glasvezelvoering zorgt voor uitzonderlijke sterkte, slijtvastheid en chemische bestendigheid.

SST-metaal, gewoonlijk roestvrij staal genoemd, is een corrosiebestendige legering die veel wordt gebruikt in industriële toepassingen. Het biedt uitstekende duurzaamheid en weerstand tegen oxidatie, waardoor het geschikt is voor gebruik in zware omgevingen.

Het voeringmateriaal van geweven stof voegt een extra beschermingslaag en versteviging toe aan de roestvrijstalen bussen. Geweven stof is een hoogwaardige synthetische vezel die bekend staat om zijn sterkte en duurzaamheid. Het biedt uitstekende slijtvastheid en is bestand tegen hoge temperaturen en druk.

De TEX-glasvezelvoering verbetert de prestaties van de bussen verder. , of polytetrafluorethyleen, is een antiaanbakmateriaal dat uitstekende chemische bestendigheid en lage wrijving biedt. Glasvezel is een composietmateriaal gemaakt van glasvezels dat ook bekend staat om zijn sterkte en duurzaamheid. De combinatie van glasvezel creëert een voering die bestand is tegen slijtage, corrosie en chemicaliën, waardoor een soepele werking en een lange levensduur worden gegarandeerd.

Over het algemeen zijn roestvrijstalen bussen met geweven stofvoering en TEX-glasvezelvoering een uitstekende keuze voor toepassingen die hoge sterkte, slijtvastheid en chemische bestendigheid vereisen. Ze zijn geschikt voor gebruik in een breed scala aan industrieën, waaronder de automobielsector, de lucht- en ruimtevaart en zware machines.

RVS metaal met geweven stofMateriaal voeringstrips TEX glasvezel gevoerde roestvrijstalen bussen

Soorten glijlagers (bussen)

Een glijlager, ook wel bus genoemd, is een mechanisch element dat wordt gebruiktverminderen de wrijving tussen roterende assen en stationaire steunelementen. Normaal gesproken is een bus afhankelijk van zacht metaal of plastic en een oliefilm om de roterende as op de geharde tap te ondersteunen. Glijlagers worden vooral gebruikt in machines die een roterend of glijdend asonderdeel hebben. Glijlagers, ook wel kussenbloklagers, glijlagers of glijlagers genoemd, hebben geen rolelementen. Sommige zijn gemaakt van relatief zacht metaal, zoals Babbit, om de schachthalzen te beschermen. Afhankelijk van de toepassing en belastingseisen worden ze ook van andere materialen gemaakt. Andere bussen kunnen worden gebruikt voor nivelleerinrichtingen bij boorwerkzaamheden.

Materiaalsoorten bussen

De materiaalkeuze voor glijlagers is veel groter dan voor kogel- en rollagers, vanwege de noodzaak om materiaal te vinden dat zelfsmerende lageronderdelen kan ondersteunen, basissen kan bieden die zachter zijn dan astappen, composietmateriaal voor glijlagers kan leveren, enz.Belasting en snelheden spelen een grote rol bij het bepalen van materialen, evenals omgevingsomstandigheden. Drooglopende plastic bussen hebben de voorkeur in farmaceutische en voedselverpakkingen, waar olie en metaal als potentieel schadelijk worden beschouwd als ze de producten kunnen vervuilen. Gesmeerde bussen met roestvrijstalen achterkant kunnen soms worden gebruikt in maritieme toepassingen waarbij de stoffen laag als smeermiddel dient. Roestvrijstalen bussen Geweven stof Voeringmateriaal Stroken TEXFiberglass Lined is het traditionele materiaal voor hydrodynamische lagers die in turbomachines worden gebruikt.Materialen voor glijlagers zijn vaak samengesteld uit legeringen van bronzen bussen met stalen rug, die voldoen aan de verschillende eisen van smering en veerkracht.

RVS metaal met geweven stofVoeringmateriaal Strips SHEET TEX-lager | Met glasvezel gevoerde roestvrijstalen vezelbus TEX-bus, aangepaste bus, vezelbus GEMAAKT IN CHINA

Bussen van roestvrij staalDit soort bussen wordt veel gebruikt in kleppen, olie, chemie, metallurgie. Het heeft flexibele lagers,geen onderhoud, lage installatienauwkeurigheid, goede schokabsorptie en slagvastheid. Lage geluidseigenschappen en dankzij de hoge sterkte van het vezelmateriaal en de ondersteuning van de stalen achterkant heeft het het unieke voordeel van een hoog draagvermogen. Bij algemene sporten is het raadzaam om voldoende ruimte tussen het binnenste gat en de schacht te behouden. De grootte van de opening kan worden gerelateerd aan het type product. De buitendiameter van het lager en het zittinggat zijn over het algemeen nauwsluitend. De interferentie kan ook worden toegeschreven aan het type product.

Composietplaat van metaalmatrixweefsel heeft meer flexibiliteit dan algemene stijve lagers vanwege de 0,25 mm dikte van de smeerlaag van vezeldoek. Bij sommige schommelbewegingen met lage snelheid kunnen het binnenste lagergat en de pen-as worden gebruikt zonder gaten of zelfs interferentie. Werk samen, dit kan zijn schokabsorptie en geluidsarme prestaties beter uitoefenen; Dergelijke lagers worden voornamelijk gebruikt bij lage snelheden, zware olie- en vetsmering, en kunnen ook worden gebruikt bij olievrije smering.

Glijlager (daglager)

TEX-lagers gebruiken devezelsstof en aramidevezel overlay op metalen ruggen, de stof heeft zeerhoog laadvermogen en hoge nauwkeurigheid, goede werking bij lage snelheid en zware wrijving, superieure prestaties

Polytetrafluorethyleenvezel /Geweven stof

VIIPLUS TEX-zelfsmerend lager op metalen basis is een zelfsmerend composietlagermateriaal gemaakt van hoogwaardige koolstofarme staalplaat, bronzen plaat of roestvrijstalen plaat als matrix, met het geweven weefsel van vezels als wrijvingsoppervlaktelaag.

De twee worden door middel van een stevige verbinding van structurele lijm in een glijlager gerold. Om de hechtsterkte tussen vezel en metaalplaat te garanderen, is het geweven materiaal gemaakt van speciaal filament en aramidefilament.

Het lager heeft de kenmerken van een hoog draagvermogen, goede slijtvastheid, geschikte temperatuur, breed scala aan medium, eenvoudige structuur, compact formaat en goede stabiliteit.

Polytetrafluorethyleen () is een soort zelfsmerend materiaal met uitstekende prestaties. Maar de slijtvastheid is slecht vanwege de lage sterkte. Momenteel worden de meeste vezels of andere vulstoffen gebruikt om de slijtvastheid te verbeteren, het effect is zeer beperkt. En polytetrafluorethyleenvezel heeft een treksterkte die 15 keer hoger is dan die van pure polytetrafluorethyleenhars, om het ontbreken van dit aspect te compenseren.De slijtvastheid is aanzienlijk verbeterd, terwijl tegelijkertijd de vezel ook het optreden van koude vloeiverschijnselen van polytetrafluorethyleenhars vermijdt.
Zelfsmerende lagers op metalen basis van polytetrafluorethyleenvezels zijn verdeeld in stalen basis, koperen basis en roestvrijstalen basis drie.

Maximale belastingsdruk: 180 MPa

Wrijvingsfactor: 0,03~0,20

Bedrijfstemperatuurbereik: -90 ° C ~ 180 ° C

Typische toepassingen

Vezellagers kunnen worden gebruikt in zeewater, benzine, hydraulische olie, motorolie, kerosine, smeerolie, zwak zuur, ammoniakwater, vloeibare stikstof, wasvloeistof en andere media.

Vezellagers zijn daar het meest geschikt voorhoge belasting, lage snelheid, oliefilm kan niet worden gehandhaafd of gevormd, kan geen smeermiddelen gebruiken, impactbelasting is groot, corrosieweerstand, slingering en andere gebruiksomstandigheden van het lager, de specifieke toepassing is als volgt:

1. Waterkrachtcentrale: turbinewatergeleidingsmechanisme, kogelkraan, vlinderklep;

2. Zware hefsystemen voor vrachtwagens, tractoren, vorkheftrucks en aanverwante apparatuur, zoals tuimelaarbussen, enz.;

3. Stuursysteem, remsysteem en drijfstangsteunpunt van koppeling van vrachtwagens, bussen en landbouwtrekkers;

4. Aan de achterzijde is extern een motorstuursysteem, zoals een motordraaipunt, geïnstalleerd;

5.Vlinderklep en kogelkraan, lager voldoen aan de NSF-gezondheidsnormen voor structuurdelen van het drinksysteem;

6. Voedselmachines, textielmachines, drukmachines, tabaksmachines, verpakkingsmachines, medische apparatuur enzovoort;

7. Ondersteuning van lagers voor bruggen, pijpleidingen en andere constructies;

8. Hefwerktuigen, vooral de hoofdgiek, de bewegende giek, het voetsteunpunt en andere delen van het steunpunt, kunnen niet worden gesmeerd.

• Sterke slagvastheid, geen "kruipen" fenomeen, soepele werking;
• Hoge slijtvastheid, goede corrosieweerstand, geen fenomeen van koude stroming;
• Goede maatvastheid (geen uitzetting in water), niet geleidend, niet magnetisch;

Het lager is een dunne wandstructuur, licht van gewicht, klein volume, geschikt voor compact ontwerp;

Olievrij lager met lage wrijving, geweven stof VSB-36 TEX wordt veel gebruikt in productielijnen bij hoge temperaturen, bouwmachines, auto-chassisonderdelen, kogelkranen, vlinderkleppen, pompen en chemische industrieën en hogesnelheidstreinen en andere zware lage en kan niet tanken, enz.

Structuur

1.Dit nieuwe materiaal gebruikt devezelsstoffen overlay op metalen ruggen.

2.De stof heeft zeerhoge belastbaarheid en veel langere levensduur vergeleken met conventionele 3-laags bussen.

3.Het metaal kan koolstofstaal, roestvrij staal, brons etc. zijn.

Typische kenmerken

TEX-bus, aangepaste bus, vezelbus en olievrij TEX-lager met lage wrijving, geweven stof

Glijlagers en glijlagers Zelfsmerende lagers, voeringtype Niet-metaalachtig geweven roestvrij staal 316 met stof

Roestvrij staal 316 en polytetrafluorethyleen-aramidevezelvlechtlagers op stalen basis zijn zelfsmerende materialen met slijtvaste vezels als hoofdoppervlaktemateriaal. Het product heeftlage wrijvingscoëfficiënt, goed draagvermogen, slijtvastheid en zelfsmerende prestaties, voornamelijk gebruikt in verschillende hoogwaardige kleppen en skelter.

VSB-36-busglijlagerbussen, olievrij glijlager

RoestvrijStaal316+/STOF

Toepassen op de olie- of brandstofwerk hardere onderdelen, slijtvastheid, lage wrijvingscoëfficiënt, lange levensduur: goede algehele prestaties. Toepassen op de olie- of brandstofwerk hardere onderdelen, slijtvastheid, lage wrijvingscoëfficiënt, lange levensduur; goede algemene prestaties.

Het is oliebestendig, zuurbestendig, alkalibestendig en zeewaterbestendig, bovendien zit er geen lood in de oppervlaktelaag en is het dus bijzonder geschikt voor toepassing in voedselmachines, alkalistroommeters, pompbewegingselementen in farmaceutische machines, drukmachines, chemische machines en andere oceaanindustrie. De bus bestaat uit drie lagen composiet, het basismateriaal is een roestvrijstalen achterkant en een film met hittebestendige kracht gevuld die op de gesinterde bolvormige bronzen tussenlaag wordt gekalanderd.

Start uw project met een applicatie-ingenieur

VIIPLUS SLDING LAGERS VOOR OFFSHORE PLATFORMS EN OLIE- EN GASINDUSTRIE | VIIPLUS LAGERS