Olievrije gevlochten composiet zelf-smerende lager, bus, stalen rug is een type lager dat speciaal is ontworpen om te werken zonder externe smering. Het bestaat uit een gevlochten composietmateriaal, voornamelijk (Polytetrafluorethyleen), dat zelf-smerend is en bestand is tegen extreme temperaturen en drukken. De stalen rug zorgt voor structurele ondersteuning en duurzaamheid, terwijl het composietmateriaal zorgt voor een soepele, wrijvingsloze werking.

Dit type lager wordt vaak gebruikt in toepassingen waar smering moeilijk of onmogelijk is, zoals in omgevingen met hoge temperaturen of vacuüm. De zelf-smerende eigenschappen van het composietmateriaal zorgen ervoor dat het effectief kan werken zonder regelmatige onderhoud of vervanging van smeermiddelen.

De gevlochten composietstructuur van het lager draagt ook bij aan de duurzaamheid en slijtvastheid. De vezels zijn op een manier geweven die een sterk, maar flexibel materiaal creëert dat bestand is tegen zowel druk- als trekspanningen. Dit maakt het een uitstekende keuze voor toepassingen die vereisen dat lagers zware belastingen en frequente bewegingen kunnen weerstaan.

Over het algemeen zijn Olievrije Gevlochten Composiet Zelf-Smerende Lagers, Bussen en Stalen Rug producten betrouwbare, efficiënte en kosteneffectieve oplossingen voor toepassingen die hoge prestaties in extreme omgevingen vereisen.

Waarde Bus Stalen Rug Gevoerde Brons en Messing Bussen-Roestvrij Staal 316

Stalen Rug BusHoogwaardige stalen versterkte bussen, milieubescherming is gebaseerd op een stalen substraat, centraal bronzen poeder, gesinterd bolvormig oppervlak dat vier ethyleen () en een mengsel van groen polymeer materiaal rolt, lager rollen en glijden. Het product is loodvrije milieubescherming, de slijtvaste prestaties zijn uitstekend, een plastic laag en een koperlaag met hoge sterkte, vermoeiingsweerstand, slagvaste prestaties zijn een goede manier om een voordeel te behalen.

Bussen Metrisch (mm) Imperial (inch) Afmetingen Vraag een offerte aan.
Toleranties, bedrijfsspeelruimte (Busgegevens)
As- en behuizingstoleranties (Ontwerp van busopstellingen)

Maximale belastingdruk: 180Mpa

Wrijvingsfactor: 0,03~0,20

Bedrijfstemperatuurbereik: -90 ° C ~ 180 ° C

 

 

Poly tetrafluorethyleen()

 

Het is een polymeer gemaakt van tetrafluorethyleen als monomeer. Wit wasachtig, doorschijnend, goede hitte- en koudebestendigheid, kan lange tijd worden gebruikt bij -180 ~ 260 C. Dit materiaal heeft de kenmerken van anti-zuur, anti-alkali, anti-verschillende organische oplosmiddelen, bijna onoplosbaar in alle oplosmiddelen. Tegelijkertijd heeft het de kenmerken van hoge temperatuurbestendigheid, de wrijvingscoëfficiënt is zeer laag, dus het kan worden gebruikt voor smering, maar wordt ook gemakkelijk om de ideale coating van de binnenlaag van de waterleiding schoon te maken; giftig, menselijke carcinogeen.

 

 

Eigenschap		datum
maximale draagvermogen P	Statische belasting	250N/mm²
	Dynamische belasting	140N/mm²
hoogste lijnsnelheid V	Droge wrijving	2,5 m/s
	Oliesmering	5 m/s
Hoge PV-waarde	Droge wrijving	3,6N/mm²・m/s
	Oliesmering	50N/mm²・m/s
De wrijvingscoëfficiënt μ	Droge wrijving	0,04~0,20
	Oliesmering	0,02~0,07
Het gebruik van temperatuur		-195℃～+280℃
Coëfficiënt van thermische geleidbaarheid		42W/m・K
Coëfficiënt van thermische uitzetting		11×10-6/K

 

 

Kenmerken

 

1. Geschikt voor gebruik in vet- of smeeromstandigheden, hoog draagvermogen, goede slijtvastheid;

2. Geschikt voor roterende, heen en weer gaande en zwaaiende en andere vormen van beweging en frequent starten, intermitterende beweging of zware belasting en andere gelegenheden die niet gemakkelijk olie-film smering vormen;

3. Hoge belasting, lage snelheid smeeromstandigheden met stabiele lage wrijvingscoëfficiënt en uitstekende slijtvastheid;

4. Wrijvingsoppervlaklaag kan secundair worden verwerkt, lager in het zittinggat na verwerking, kan de nauwkeurigheid van de passing verder verbeteren;

5. Lange werktijd onder grenssmeeromstandigheden, zoals in het proces van regelmatige vetonderhoud, kan de levensduur verlengen;

6. Lagers voor dunwandige structuur, lichtgewicht, neemt een klein volume in beslag, geschikt voor compact ontwerp;

7. Goede maatvastheid, hoge mechanische sterkte;

 

POM Composiet Lager

 

Gewikkeld glijlager, gewikkelde bus, staal/POM glijlaag, DIN 1494/ISO 3547, Weinig onderhoud
TECHNISCHE DETAILS
Specifieke belastbaarheid statisch	≤ 250 [N/mm2]	Temperatuurspanning	- 40 [°C] tot + 130 [°C]
Specifieke belastbaarheid dynamisch	≤ 140 [N/mm2]
Glijdsnelheid	≤ 2,5 [m/s]	Max. PV-waarde	2,8 [N/mm² x m/s]
Wrijvingswaarde	0,04 [µ] tot 0,12 [µ]
MATERIALEN
Ondersteuningsmateriaal	Staal koper- of vertind	Tussenlaag	Gesinterd brons
Glijlaag	POM (MoS2)/smeringszakken
TOLERANTIE DETAILS
Behuizing Ø	H7	As tolerantie	h8
Bus binnen-Ø na montage	in het bereik van D
AS MATERIAAL
Staal, gehard of ongehard
Oppervlakte ruwheid ≤ Ra 0,8
EIGENSCHAPPEN
Het werkt met vet- of oliesmering. Alle soorten bewegingen zijn geschikt voor dit glijmateriaal. Het heeft een goede weerstand tegen vuil, is zeer robuust en heeft een hoog draagvermogen.
TOEPASSINGSGEBIED
vrachtwagenkranen, landbouwmachines, hydraulische cilinders, bouwmachines, achterkleppen
ONDERHOUD
Het is een onderhoudsarm lagermateriaal met MoS2 glijlaag en smeerzakken. Een eerste smering tijdens de installatie is noodzakelijk, daarna is periodieke smering met olie of vet verplicht.
MONTAGE ADVIES
Behuizing	Afschuining min. 1,5 mm x 15-45°, voor eenvoudige busuitlijning
As	Afschuining 5 mm x 15°, voor eenvoudige invoeging van de as
Wij adviseren om een perspassingdoorn te gebruiken voor de installatie van de bus. Het kan nodig zijn om wat vet aan te brengen op het buitenoppervlak van de bus bij het inpersen in de behuizing.
Lijmen	Lijm mag niet in contact komen met het glijoppervlak!

 

Structuur

 

1. POM dikte 0,30~0,50 mm. Het biedt een hoge slijtvastheid en lage wrijving, zelfs met slechts een kleine hoeveelheid smeermiddel, dit lageroppervlak draagt een patroon van cirkelvormige inkepingen die bij de montage van het lager met vet moeten worden gevuld.
2. Gesinterd bronzen poeder dikte 0,20-0,35 mm. Een speciale samenstelling van koperpoeder wordt thermisch versmolten met de stalen rug. Deze contactlaag fungeert als anker voor de laag en geleidt de thermische opbouw weg van de lageroppervlakken.
3. Laag koolstofstaal. Het leggen van de basis van de bussen, de stalen rug biedt uitzonderlijke stabiliteit, draagvermogen en warmteafvoerkenmerken.

 

zelf - smerende olievrije lager van het vormproces

 

 

 

 

 

Structuur en samenstelling

 

· Metaal-Polymeer Composiet Bus Materiaal
· Stalen Rug + Poreuze Brons Sinter + POM met Smering Inkepingen

 

 

Bedrijfsprestaties
Droog	Slecht
Oliegesmeerd	Goed
Vetsmeerd	Zeer goed
Watergesmeerd	Slecht
Procesvloeistofgesmeerd	Slecht

 

 

· Metaal-Polymeer Composiet Bus Materiaal
· Stalen Rug + Poreuze Brons Sinter +
POM met Smering Inkepingen

Beschikbaarheid

lager vormen beschikbaar in standaard afmetingen
· cilindrische bussen
· drukring
· glijplaten
metrische lagers en imperiale bussen op bestelling gemaakt: standaard busvormen in speciale afmetingen, halve bussen, speciale vormen verkregen door stempelen, lagers met positioneringsinkepingen, smeergaten en bewerkte groeven, aangepaste busontwerpen