Merknaam: | VIIPLUS Graphite Bronze self-lubricating bearing |
Modelnummer: | zelfsmerend lager |
MOQ: | Overeen te komen |
Prijs: | onderhandelbaar |
Betalingsvoorwaarden: | MoneyGram, Western Union, T/T |
Toeleveringsvermogen: | de ringen van de bronskoker, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, in het groot, Metaal Zelfsme |
In de wereld van het continu gieten van metalen speelt het machine-trein-ondersteuningssysteem een cruciale rol bij het waarborgen van de soepele en efficiënte werking van het gehele gietproces. Van de verschillende componenten waaruit dit systeem bestaat, vallen hoogbelaste messing bussen op als een belangrijk element vanwege hun unieke eigenschappen en functies.
Hoogbelaste messing bussen zijn ontworpen om de extreme krachten en temperaturen te weerstaan die zich voordoen tijdens het continu gietproces. Gemaakt van een hoogwaardige messing legering, vertonen deze bussen uitstekende sterkte, slijtvastheid en thermische stabiliteit. Hierdoor kunnen ze de bewegende delen van de machine-trein effectief ondersteunen en geleiden, waardoor een precieze uitlijning wordt gewaarborgd en het risico op verkeerde uitlijning of schade wordt verminderd.
Het gebruik van messing als het belangrijkste materiaal voor deze bussen is te danken aan de uitzonderlijke combinatie van eigenschappen. Messing is een koper-zink legering die uitstekende bewerkbaarheid, ductiliteit en corrosiebestendigheid biedt. Deze kwaliteiten, in combinatie met de hoge sterkte en slijtvastheid, maken messing bussen ideaal voor toepassingen in de metallurgische industrie.
Naast hun materiaaleigenschappen zijn hoogbelaste messing bussen ook ontworpen met precisie en aandacht voor detail. De bussen worden vervaardigd volgens exacte specificaties, waardoor ze perfect passen binnen het machine-trein-ondersteuningssysteem. Deze precieze pasvorm verbetert niet alleen de algehele prestaties van het systeem, maar vermindert ook de behoefte aan onderhoud en reparaties.
Over het algemeen zijn hoogbelaste messing bussen een essentieel onderdeel van het machine-trein-ondersteuningssysteem voor het continu gieten van metalen. Hun unieke eigenschappen en precisieontwerp zorgen ervoor dat het gietproces soepel en efficiënt verloopt, waardoor de uitvaltijd wordt geminimaliseerd en de productiviteit wordt gemaximaliseerd.
Het VSB-JDB-1 massieve montage lager bevindt zich in een messing matrix. Een hoogwaardig vast smeermiddel met vaste grafiet- of MoS2-smeermiddelen dat de algemene smering van de lagers onderbreekt met beperkingen van de oliefilm. Tijdens het gebruik, door de wrijving, wordt het smeermiddel vast en de wrijving van de as, de vorming van olie, de co-smering van de poeders in uitstekende omstandigheden. De hardheid is hoger dan gemiddelde koperen huls, slijtvastheid is ook een keer. Momenteel is het product gebruikt in metallurgische continu gietmachines, treinondersteuning, walserijapparatuur, mijnbouwmachines, schepen, gasturbines en andere hoge temperaturen, hoge belasting, lage snelheid zware belasting en andere gelegenheden.
· kan lange tijd zonder onderhoud worden gebruikt;· kan worden gebruikt in een breed temperatuurbereik;
· het heeft een zeer lage en stabiele wrijvingscoëfficiënt en geen "hechtings"-fenomeen;
· stofbestendigheid, corrosiebestendigheid, slagvastheid en randbelastingsbestendigheid;
· het metalen substraat heeft
goede schokabsorberende capaciteit;· kan worden gebruikt in een breed temperatuurbereik;
· geschikt voor heen en weer gaande, roterende en oscillerende situaties waar het starten frequent is en oliefilm moeilijk te vormen is;
· zeer lage slijtage, lange levensduur.
VSB-JDB-1 Technische gegevens
ZCuAl10Fe3 | ||||
Al(%) | Fe(%) | Pb(%) | Cu(%) | 6 |
rest | 0.05 | 6 | rest | (Treksterkte)σb (MPa) |
≥420 | (Rek) δ5 (%) | |||
≥10 | Substraatmateriaal |
CuSn6Zn6Pb3 | Maximale bedrijfstemperatuur ℃ | 300 | Ultieme dynamische belasting N/mm² | |
100 | De wrijvingscoëfficiënt u | |||
<0.16 | Maximale glijsnelheid m/s | droog | 0.4 | Basishardheid HB |
210~270 |
olie |
5 | Legeringsmateriaal |
VSB-JDB-2 | VSB-JDB-22 | VSB-JDB-4 | VSB-JDB-5 | VSB-JDB-2 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
VSB-JDB-22 | VSB-JDB-23 | GB1776-87 | |||||
ZCuZn25 |
Al6Fe3Mn3 GCuSn6Zn6Pb3 |
ZCuAl10Fe3 | ZCuSu10P1 | Staal+ ZCuSn6Zn6Pb3 | HT250 | GCr15 | ISO1338 |
GCuZn25 |
Al6Fe3Mn3 GCuSn6Zn6Pb3 |
GCuAl10Fe3 | - | Schematische weergave van het smeerprincipe |
Fe3Ni5 - |
Schematische weergave van het smeerprincipe | DIN |
G-CuZn25 |
Al5 GB-CuSn5Zn5Pb5 |
GB-CuAl10Ni | GB-CuSn10 | Staal+ CuSn6Zn6Pb3Ni | - | Schematische weergave van het smeerprincipe | JIS |
HBsC4 | BC6 | FC250 | BC3 | BC6 | FC250 | SUJ2 | ASTM/UNS |
C86300 | C83600 | Class40 | C90500 | C83600 | Class40 | 52100 | (BS) |
HTB2 | LG2 | - | PB4 | LG2 | - | Schematische weergave van het smeerprincipe | Schematische weergave van het smeerprincipe |
Onderhoudsvrije plug-in grafietlagers
TECHNISCHE DETAILS | |||
Specifieke belastingscapaciteit statisch | |||
150 [N/mm2] | Temperatuurspanning | - 100 [°C] tot + 300 [°C] | Specifieke belastingscapaciteit dynamisch |
100 [N/mm2] | Glijdsnelheid | ||
≤ 0,3 tot 1,0 [m/s] | Max. PV-waarde | 1,5 [N/mm² x m/s] | Wrijvingswaarde |
0,03 [µ] tot 0,2 [µ] gesmeerd/droog | Hardheid | 190-220 HB | MATERIALEN |
Ondersteuningsmateriaal | |||
CuZn25Al5 | Andere veelgebruikte bronzen legeringen | CuAl10Ni, CuSn12Pb, CuSn7ZnPb | Glijlaag |
Vast smeermiddel oppervlak: ca. 25-30% | TOLERANTIE DETAILS | ||
Behuizing Ø | |||
H7 | As tolerantie | f7 of h6 | Binnen-Ø van de bus na montage |
Raadpleeg onze verkoopingenieurs, standaard geleverde tolerantie: r6 of E7 | AS MATERIAAL | ||
De ashardheid moet minstens 70-100HB harder zijn dan de bronzen legering. | |||
Oppervlakte ruwheid ≤ Ra 0,8 | |||
EIGENSCHAPPEN | |||
Het voldoet aan de hoogste operationele eisen en is geschikt voor schokbelastingen. Afhankelijk van de legering is het corrosiebestendig en ook zeer slijtvast met een lange levensduur. | |||
TOEPASSINGSGEBIED | |||
Kranen, mijnbouwmachines, bouwmachines, offshore & maritieme toepassingen, staalfabriek, waterkracht & hydro-mechanisch | |||
ONDERHOUD | |||
Het is een onderhoudsvrij lagermateriaal, maar een eerste smering is verplicht voor het “inloop”-proces. Er moet een lithium-verouderingsbestendig vet worden gebruikt. | |||
MONTAGE ADVIES | |||
Behuizing | |||
Afschuining min. 1,5 mm x 15-45°, voor gemakkelijke uitlijning van de bus | As | ||
Afschuining 5 mm x 15°, voor gemakkelijke invoeging van de as | Voor kleinere diameters moet de OD worden ingevet voordat deze wordt ingedrukt. | ||
Voor grotere diameters moet droogijs worden gebruikt voor krimpfitting. | |||
Productspecialiteit |
2. De vermindering van de bedrijfskosten vermindert aanzienlijk de hoeveelheid gebruikt smeerolie en de kosten van het onderhoud van de apparatuur, en elimineert ook het risico van onvoldoende olievoorziening.
3. Verkorting van de ontwerptijd olievrij kan het ontwerp en de structuur aanzienlijk vereenvoudigen, de kosten verlagen en de ontwerptijd besparen. Bovendien kan het gebruik van zelf-smerende lagers ook de mechanische eigenschappen verbeteren, de levensduur verlengen en de betrouwbaarheid en andere aspecten van significante resultaten verbeteren.
4. Olie-terugwinning en milieubescherming zonder afvalolie-terugwinning, bevorderlijk voor milieubescherming. VSB-JDB(500#SP) zelf-verfraaiingslager als een mechanische industrieonderdelen, heeft een bepaald gevoel van gebruik. Er is veel werk verricht om de mechanische aandrijving normaal te laten verlopen. De lagers zijn verdeeld in wentellagers en glijlagers. Algemeen glijlager in de modus van hoge belasting van beweging, vreemde stoffen mengen, temperatuuromstandigheden, olievoorziening, onderhoud is niet perfect, zal haar veroorzaken. Onder de harde omstandigheid dat een dergelijk algemeen glijlager niet kan worden gebruikt, kan de slijtvastheid en haarweerstand van het vaste ingelegde metalen zelf-smerende lager de prestaties van het lager ten goede komen en de rol van hoge prestaties en onderhoudsvrij van machines realiseren.
Onze transportwijze