De olievrije PAP P10 gesinterde zelfslijmende bronzen bosjes zijn precisie geproduceerde componenten die zijn ontworpen om een soepele en betrouwbare rotatie te bieden zonder dat er een externe smeer nodig is.

Gebouwd uit gesinterd brons, bieden deze bosjes uitzonderlijke duurzaamheid en slijtvastheid, waardoor ze ook bij hoge belastingen en snelheden langdurig kunnen functioneren.Het in de bouw gebruikte PAP P10-materiaal biedt een unieke combinatie van sterkte en smeermogelijkheden, waardoor zij geschikt zijn voor een breed scala aan industriële toepassingen.

De zelfsmeermogelijkheid van deze bosjes wordt bereikt door de inherente smeermogelijkheden van het gesinterde materiaal, waardoor regelmatig smeren of onderhouden niet nodig is.vermindering van stilstandstijden en operationele kosten.

met een vermogen van niet meer dan 50 Wde olievrije PAP P10 gesinterde zelfglijende bronzen struiken bieden een robuuste en betrouwbare oplossing voor een soepele rotatie en het dragen van de belastingHun kwalitatief hoogwaardige materialen, precisie-techniek en zelfglijende eigenschappen maken ze een betrouwbare keuze voor industriële toepassingen die de beste prestaties en duurzaamheid eisen.

PAP P10 BUSCHES

Specificaties: We kunnen gewalste busjes aanbieden

DU BUSHINGS zelfglijdende lagerelementen

Gewone gletsjerbosjes zijn eenvoudige dragende materialen die een goede prestatie bieden bij slijtage en wrijving over een breed scala aan temperaturen, snelheden en radiale en axiale belastingen.Glacier Bushes zijn ideaal voor bouw- en landbouwmachines of voor andere toepassingen die draaiende en schuifbewegingen vereisenGewoonlijk werken gletsjerbussen zonder smeermiddelen en zijn ze bestand tegen de meeste oplosmiddelen en industriële vloeistoffen.

Du Bushings self-lubricating bearings are made of a wear-resistant layer composed of and specially formulated additives to provide better wear resistance on the bearing surface and extend the service life;
een dragermateriaal gemaakt van metalen dragermateriaal dat hoge belastingen, snelheden en ongunstige omgevingen kan weerstaan;
voldoen aan DIN 1494 / ISO 3547;
De standaardconstructie omvat cilindrische bussen, flensbussen, stuwwasser en stuwplaat;
Volgens de eisen van de klant om het steken en gieten te voltooien;
kan ook loodvrije producten leveren;

Wat zijn de installatie-instructies voor olievrije lagers?

1, moet worden bepaald of de as, as schelp met het oppervlak van de botsing, uitsteeksel, zoals het verwijderen van de olie grindstone of fijne zandpapier.

2- Bevestig of er stof of schimmelzand aan het oppervlak van de lagerschaal is gehecht.

3Om te voorkomen dat er tijdens het laden botsen ontstaan, moet het oppervlak van de as en de asshal met een kleine hoeveelheid smeerolie worden bekleed.op de binnenste ring wordt een kracht uitgeoefendBij het aanbrengen van kracht op het lager moet de kracht verticaal en gelijkmatig naar beneden worden uitgeoefend.Afwijking veroorzaakt lagerschade., dus probeer afbuiging te vermijden.

4. De beugel en de afdichtingsplaat van een olievrij lager mogen geen kracht uitoefenen. De installatiemethode van hamer en behuizing wordt over het algemeen gebruikt.het mag niet rechtstreeks worden gekloptIn de mechanische structuur, wanneer de binnenste en buitenste ringen nauw aan elkaar zijn gematigd, moet de hamer met de hamer in het midden worden geslagen.de steunplaat moet worden gebruikt om ervoor te zorgen dat de kracht kan worden toegevoegd aan de binnenste en buitenste ringen tegelijkertijdAls alleen in de binnenste ring, zal de kracht worden ingedrukt in de buitenste ring door de bal, dus het zal littekens veroorzaken op het spooroppervlak.

5Wanneer het lager met een grote marge op de as wordt geïnstalleerd, wordt de methode van het verwarmen van het lager tot 80-90 graden en het uitbreiden van de binnendiameter om het in schone olie te installeren, op grote schaal gebruikt.De hardheid van lagers kan worden verminderd door oververhittingHet lager moet op dit moment met een stalen draad worden opgehangen of op de metalen draad worden geplaatst, niet aan de onderkant van de groef.Wanneer het lager de gewenste temperatuur bereikt (onder de 100 graden)Het lager zal krimpen naarmate de temperatuur daalt.en soms zal er een gat zijn tussen de schouder van de as en het uiteindelijke gelaat van het lagerDaarom is het noodzakelijk om met behulp van een gereedschap het lager naar de asrichting te drukken.

We lezen vaak de handleiding voor een nieuw product, zodat we weten hoe we het moeten gebruiken en waar we op moeten letten.Deze installatieinstructie voor olievrije lagers is gelijk aan een deel van de producthandleiding voor olievrije lagersHet is dus van groot belang dat de Commissie in haar advies over de toepassing van de richtlijnen van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten over de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten.

De structuur van de lagers bestaat uit een stijve staal- of corrosiebestendige bronzen ruggengraat, die mechanische sterkte biedt,terwijl een poreuze gesinterde brons tussenlaag geïmpregneerd met een homogeen mengsel van PTFE en lood een lage wrijving en een hoge slijtvastheid biedt.

De lage wrijving van de DU-lagers vermindert het vermogen dat verloren gaat om de energie-efficiëntie te verbeteren, terwijl de slijtvast bronslaag een langere levensduur biedt.de lagers vereisen weinig tot geen onderhoudDeze kunnen echter ook met smeermiddel worden gebruikt om onder grensomstandigheden potentiële schacht-/lagerslag te voorkomen.

Het compacte, lichtgewicht ontwerp en de dunne wandconstructie van de DU-lagers zorgen voor ruimte- en gewichtsbesparingen,en omdat er geen bewegende onderdelen of metalen contact zijn, zijn de lagers stiller.Bovendien kan de montage snel en gemakkelijk worden uitgevoerd zonder kostbare montagewerktuigen.

Buizen van de soort gebruikt voor de vervaardiging van motorvoertuigen

Struiken met een cilindervormige vorm

Schok- en stuwkoppelingsapparaten

met een breedte van niet meer dan 15 mm

Typische toepassingen

Automobiele toepassingen omvatten stuursysteem, schokdempers, deurscharnieren, zitplaatsen, zitframes en magnetische kleppen; het wordt veel gebruikt in de algemene industrie zoals tandwielpompen, schuifpompen,met een vermogen van niet meer dan 10 kWDe andere toepassingen omvatten machines voor het verwerken van materialen, verpakkingsmachines, textielmachines,bosmachines en huishoudelijke apparaten zoals airconditioners, body fit machines, wasmachines en koelkasten, enz.