|
| Merknaam: | Bushing Inch Size |
| Modelnummer: | DE RING VAN DE DUIMgrootte |
| MOQ: | Overeen te komen |
| Prijs: | 1.00usd-100.00usd，negotiable |
| Betalingsvoorwaarden: | T/T VOORAF, Western Union |
| Toeleveringsvermogen: | Grootte Bushing Inch Dry Bushes Boccole Equivalent Fabrikanten Zelfglijdende vlakke lagers Leveranci |
De olievrije PAP P10 gesinterde zelf-smerende bronzen bussen zijn precisie vervaardigde componenten die zijn ontworpen om een soepele en betrouwbare rotatie te bieden zonder de noodzaak van externe smering.
Deze bussen zijn gemaakt van gesinterd brons en bieden uitzonderlijke duurzaamheid en slijtvastheid, waardoor langdurige prestaties worden gegarandeerd, zelfs onder hoge belastingen en snelheden. Het PAP P10-materiaal dat in hun constructie wordt gebruikt, biedt een unieke combinatie van sterkte en smeereigenschappen, waardoor ze geschikt zijn voor een breed scala aan industriële toepassingen.
De zelf-smerende eigenschap van deze bussen wordt bereikt door de inherente smeereigenschappen van het gesinterde materiaal. Dit elimineert de noodzaak van regelmatige smering of onderhoud, waardoor de uitvaltijd en de bedrijfskosten worden verlaagd.
Of ze nu worden gebruikt in machines, pompen, motoren of andere industriële apparatuur, de olievrije PAP P10 gesinterde zelf-smerende bronzen bussen bieden een robuuste en betrouwbare oplossing voor een soepele rotatie en lagering. Hun hoogwaardige materialen, precisie-engineering en zelf-smerende eigenschappen maken ze tot een vertrouwde keuze voor industriële toepassingen die het beste in prestaties en duurzaamheid vereisen.
BUSSEN zelf-smerende lagereigenschappen
Gewone lage wrijving bussen zijn glijlagermaterialen die goede prestaties bieden op zowel slijtage als wrijving over een breed scala aan temperaturen, snelheden en radiale en axiale belastingen. Lage wrijving bussen zijn ideaal voor constructie- en landbouwmachines of voor elke andere toepassing die roterende en glijdende bewegingen vereist. Meestal werken lage wrijving bussen zonder smeermiddelen en zijn ze bestand tegen de meeste oplosmiddelen en industriële vloeistoffen.
Bussen zelf-smerende lagers zijn gemaakt van een slijtvaste laag die bestaat uit en speciaal geformuleerde additieven om een betere slijtvastheid op het lageroppervlak te bieden en de levensduur te verlengen;
Een rugmateriaal gemaakt van metalen rugmateriaal dat bestand is tegen hoge belastingen, snelheden en ongunstige omgevingen;
Voldoen aan DIN 1494 / ISO 3547;
Standaard constructie omvat cilindrische bus, flensbus, drukring en drukschijf;
Volgens de eisen van de klant om te ponsen en te vormen;
Kan ook loodvrije producten leveren;
Wat zijn de installatie-instructies voor olievrije lagers
1, moet bepalen of de as, de asbehuizing met het oppervlak van de botsing, uitsteeksel, zoals om de olieslijpsteen of fijn schuurpapier te verwijderen.
2. Bevestig of er stof of vormzand aan het oppervlak van de lagerbehuizing zit.
3. Om te voorkomen dat er bij het laden wordt gestoten, moet het oppervlak van de as en de asbehuizing worden bedekt met een kleine hoeveelheid smeerolie. Wanneer het lager op het asmiddelpunt wordt geïnstalleerd, moet er kracht worden uitgeoefend op de binnenring, en wanneer het lager op de lagerbehuizing wordt geïnstalleerd, moet er kracht worden uitgeoefend op de buitenring. Wanneer u kracht op het lager uitoefent, moet u ervoor zorgen dat de kracht verticaal en gelijkmatig naar beneden gaat. Afwijking veroorzaakt lagerschade, dus probeer afbuiging te voorkomen.
4. De borgring en de afdichtingsplaat van het olievrije lager mogen geen kracht uitoefenen. De installatiemethode van hamer en behuizing wordt over het algemeen gebruikt. Omdat het het lager beschadigt, mag het niet direct worden geraakt. De huls moet in het midden worden geraakt en de hamer moet zachtjes worden geraakt. In de mechanische structuur, wanneer de binnen- en buitenringen strak op elkaar aansluiten, moet de achterplaat worden gebruikt om ervoor te zorgen dat de kracht tegelijkertijd op de binnen- en buitenringen kan worden uitgeoefend. Als alleen in de binnenring, wordt de kracht door de kogel in de buitenring geperst, waardoor er littekens op het spooroppervlak ontstaan.
5. Wanneer het lager met een grote marge op de as wordt geïnstalleerd, wordt de methode om het lager te verwarmen tot 80-90 graden en de binnendiameter uit te zetten om het in schone olie te installeren, veel gebruikt. De hardheid van lagers kan worden verminderd door oververhitting, dus het mag niet hoger zijn dan 100 graden. Op dit moment moet het lager worden opgehangen met staaldraad, of op de metalen draad, steunplaat worden geplaatst, niet op de bodem van de groef. Wanneer het lager de gewenste temperatuur bereikt (onder de 100 graden), moet het onmiddellijk uit de sleuf worden verwijderd en snel in de as worden geplaatst. Het lager krimpt naarmate de temperatuur daalt, en soms ontstaat er een opening tussen de as schouder en het lagereindvlak. Daarom is het noodzakelijk om een gereedschap te gebruiken om het lager in de asrichting te drukken.
We lezen vaak de handleiding voor een nieuw product, zodat we weten hoe we het moeten bedienen en waar we op moeten letten. Deze installatie-instructies voor olievrije lagers zijn gelijk aan een deel van de producthandleiding voor olievrije lagers, die we ook moeten begrijpen, om olievrije lagers beter te kunnen gebruiken en te beschermen. En onze nalatigheid kan het lager beschadigen, wat de levensduur van het lager beïnvloedt.
De structuur van de lagers bestaat uit een stijve stalen of corrosiebestendige bronzen rug, die mechanische sterkte biedt, terwijl een poreuze gesinterde bronzen tussenlaag geïmpregneerd met een homogeen mengsel van en lood zorgt voor lage wrijving en hoge slijtvastheid.
De lage wrijving van de lagers vermindert het energieverlies voor een betere energie-efficiëntie, terwijl de slijtvaste bronzen laag een langere levensduur biedt. Omdat de lagers zelf-smerend zijn, vereisen ze weinig tot geen onderhoud. Ze kunnen echter ook met smeermiddel worden gebruikt om potentiële vastloperij van de as/lager onder grenscondities te voorkomen.
Het compacte, lichtgewicht ontwerp en de dunne wandconstructie van de lagers zorgen voor ruimte- en gewichtsbesparing, en omdat er geen bewegende delen of metaal-op-metaal contact is, zijn de lagers stiller. Bovendien kan de montage snel en eenvoudig worden gedaan zonder dure montagetools.
| (mm) |
| Afschuining afmetingen |
| Buitendiameter |
| D (mm) |
| Buitendiamertoleranties |
| D (mm) |
| PAP0404-P10 4 5,5 4 PAP1612-P10 16 18 12 |
| PAP0606-P10 6 8 6 PAP1615-P10 16 18 15 |
| PAP0608-P10 6 8 8 PAP1620-P10 16 18 20 |
| PAP0610-P10 6 8 10 PAP1625-P10 16 18 25 |
| PAP0710-P10 7 9 10 PAP1815-P10 18 20 15 |
| PAP0808-P10 8 10 8 PAP1820-P10 18 20 20 |
| PAP0810-P10 8 10 10 PAP1825-P10 18 20 25 |
| PAP0812-P10 8 10 12 PAP2010-P10 20 23 10 |
| PAP1008-P10 10 12 8 PAP2015-P10 20 23 15 |
| PAP1010-P10 10 12 10 PAP2020-P10 20 23 20 |
| PAP1012-P10 10 12 12 PAP2025-P10 20 23 25 |
| PAP1015-P10 10 12 15 PAP2030-P10 20 23 30 |
| PAP1020-P10 10 12 20 PAP2215-P10 22 25 15 |
| PAP1208-P10 12 14 8 PAP2220-P10 22 25 20 |
| PAP1210-P10 12 14 10 PAP2225-P10 22 25 25 |
| PAP1212-P10 12 14 12 PAP2230-P10 22 25 30 |
| PAP1215-P10 12 14 15 PAP2415-P10 24 27 15 |
| PAP1220-P10 12 14 20 PAP2420-P10 24 27 20 |
| PAP1225-P10 12 14 25 PAP2425-P10 24 27 25 |
| PAP1310-P10 13 15 10 PAP2430-P10 24 27 30 |
| PAP1410-P10 14 16 10 PAP2510-P10 25 28 10 |
| PAP1412-P10 14 16 12 PAP2515-P10 25 28 15 |
| PAP1415-P10 14 16 15 PAP2520-P10 25 28 20 |
| PAP1420-P10 14 16 20 PAP2525-P10 25 28 25 |
| PAP1425-P10 14 16 25 PAP2530-P10 25 28 30 |
| PAP1510-P10 15 17 10 PAP2540-P10 25 28 40 |
| PAP1512-P10 15 17 12 PAP2550-P10 25 28 50 |
| PAP1515-P10 15 17 15 PAP2820-P10 28 32 20 |
| PAP1520-P10 15 17 20 PAP2830-P10 28 32 30 |
| PAP1525-P10 15 17 25 PAP3015-P10 30 34 15 |
| PAP1610-P10 16 18 10 PAP3020-P10 30 34 20 |
| PAP3025-P10 30 34 25 PAP6560-P10 65 70 60 |
| PAP3030-P10 30 34 30 PAP6570-P10 65 70 70 |
| PAP3040-P10 30 34 40 PAP7040-P10 70 75 40 |
| PAP3230-P10 32 36 30 PAP7050-P10 70 75 50 |
| PAP3240-P10 32 36 40 PAP7070-P10 70 75 70 |
| PAP3520-P10 35 39 20 PAP7540-P10 75 80 40 |
| PAP3530-P10 35 39 30 PAP7550-P10 75 80 50 |
| PAP3540-P10 35 39 40 PAP7560-P10 75 80 60 |
| PAP3550-P10 35 39 50 PAP7580-P10 75 80 80 |
| PAP4030-P10 40 44 30 PAP8040-P10 80 85 40 |
| PAP4040-P10 40 44 40 PAP8060-P10 80 85 60 |
| PAP4050-P10 40 44 50 PAP8080-P10 80 85 80 |
| PAP4530-P10 45 50 30 PAP80100-P10 80 85 100 |
| PAP4540-P10 45 50 40 PAP8560-P10 85 90 60 |
| PAP4550-P10 45 50 50 PAP85100-P10 85 90 100 |
| PAP5020-P10 50 55 20 PAP9050-P10 90 95 50 |
| PAP5030-P10 50 55 30 PAP9060-P10 90 95 60 |
| PAP5040-P10 50 55 40 PAP90100-P10 90 95 100 |
| PAP5060-P10 50 55 60 PAP9560-P10 95 100 60 |
| PAP5540-P10 55 60 40 PAP95100-P10 95 100 100 |
| PAP5560-P10 55 60 60 PAP10050-P10 100 105 50 |
| PAP6020-P10 60 65 20 PAP10060-P10 100 105 60 |
| PAP6030-P10 60 65 30 PAP100115-P10 100 105 115 |
| PAP6040-P10 60 65 40 PAP10560-P10 105 110 60 |
| PAP6060-P10 60 65 60 PAP105115-P10 105 110 115 |
| PAP6070-P10 60 65 70 PAP11060-P10 110 115 60 |
| PAP6540-P10 65 70 40 PAP110115-P10 110 115 115 |
| PAP6550-P10 65 70 50 |
| Afmetingen (mm) Afmetingen (mm) |
Cilindrische bussen Flensbussen
Drukschijven Flensringen
Glijplaten
Automotive toepassingen omvatten stuursysteem, schokdempers, deurscharnieren, stoelverstellingen, stoelframes en magnetische kleppen; Het wordt veel gebruikt in de algemene industrie zoals tandwielpompen, schoepenpompen, zuigerpompen, luchtcilinders en hydraulische cilinders; De andere toepassingen omvatten materiaalbehandelingsmachines, verpakkingsmachines, textielmachines, bosbouwmachines en de huishoudelijke apparaten zoals airconditioners, body fit machines, wasmachines en koelkasten, enz.
