|
| Merknaam: | Met Metal-Polymer Bearings Bearings () China Bushing |
| Modelnummer: | Ringstype: Van een flens voorzien Lagers, in Flensbreedte, -Materiaal |
| MOQ: | Verhandelbaar |
| Prijs: | bearings metric sizes,thrust washers,flanged bearings Suppliers |
| Betalingsvoorwaarden: | TT op voorhand |
| Toeleveringsvermogen: | 100000 Stuk/stuks per dag |
De DIN 1494 / ISO 3547 Sliding Wrapped Flensbus is een gespecialiseerd onderdeel dat is ontworpen om een soepele en betrouwbare glijdende interface te bieden tussen roterende of heen en weer gaande onderdelen in verschillende industriële toepassingen. Dit type bus wordt gekenmerkt door zijn gewikkelde flensontwerp, dat verbeterde stabiliteit en duurzaamheid biedt in vergelijking met traditionele bussen.
De DIN 1494 en ISO 3547 normen definiëren de technische specificaties, afmetingen en prestatie-eisen voor dit type bus. Deze normen zorgen ervoor dat de bussen voldoen aan de door de industrie erkende kwaliteitsnormen en geschikt zijn voor gebruik in een breed scala aan bedrijfsomstandigheden.
De sliding wrapped flensbus bestaat typisch uit een metalen huls met een polymeer- of composietvoering. Het voeringmateriaal wordt om de huls gewikkeld en op zijn plaats bevestigd met de flens, waardoor een glad en duurzaam glijoppervlak ontstaat. Dit ontwerp zorgt voor minder wrijving en slijtage, waardoor de levensduur van de bus wordt verlengd en de behoefte aan onderhoud wordt verminderd.
Toepassingen voor DIN 1494 / ISO 3547 Sliding Wrapped Flensbussen zijn divers en omvatten machines, auto-onderdelen, hydraulische systemen en andere industriële apparatuur. Ze worden vaak gebruikt in toepassingen met hoge belasting en hoge snelheid waar betrouwbare en efficiënte glijprestaties cruciaal zijn.
Bij het selecteren van een DIN 1494 / ISO 3547 Sliding Wrapped Flensbus is het belangrijk om rekening te houden met de specifieke bedrijfsomstandigheden en eisen van de toepassing. Factoren zoals belasting, snelheid, temperatuur en het type smering dat wordt gebruikt, moeten in overweging worden genomen om ervoor te zorgen dat de bus geschikt is voor de beoogde toepassing.
Een correcte installatie en onderhoud van de bus zijn ook cruciaal om de optimale prestaties te garanderen. Het is belangrijk om de instructies van de fabrikant zorgvuldig te volgen en de bus regelmatig te inspecteren op slijtage of schade. Tijdige vervanging van versleten bussen kan kostbare stilstand en defecten aan de apparatuur helpen voorkomen.
| 1WanddikteBinnendiameter van de bus | |||
| Over het algemeen hangt de binnendiameter van de bus af van de diameter van de bijbehorende as. | |||
| SmeringWanddikteLengte van de bus | |||
| De lengte van de bus hangt af van de grootte van het drukvlak. Hoe langer de bus, hoe minder druk op het oppervlak, want hoe langer de bus, hoe minder de belasting op de bus is. Maar tegelijkertijd kan dit leiden tot afwijking van het contact of een lagere koelingsefficiëntie en dus de levensduur van de bus verkorten. Integendeel, als de lengte van de bus te kort is, kan smeervet snel uit de bus stromen. Daarom vormt het nauwelijks een vetfilm en wordt de capaciteit van de bus dienovereenkomstig verminderd. | |||
| Een vergelijking van het effect van L/d op de bussen, met name oliegesmeerde bussen | |||
| Korte bus (d>L) | |||
| Vergelijkingsitems | |||
| Lange bus (d | |||
| Klein | Kracht op de oliefilmGroot | ||
| 3 | Koelvermogen | Zwak | |
| Groot | Oppervlaktedruk | Zwak | |
| Hoog | Veiligheid tegen afwijkingsslag | Laag | |
| Zwak | Stijfheid van de bus | Sterk | |
| Zwak | Schokabsorptievermogen | Groot | |
| Klein | Ruimte | Groot | |
| 3 | , | Busdikte | |
| Het belangrijkste voordeel van standaard composiet zelf-smerende bussen is hun dunne wanddikte. Standaard dikte kan 0,5 mm zijnWanddikte, 0,75 mm | |||
| 2Smering2Smering1,5 mmSmeringWanddikte | |||
| 2Smering2SmeringBij de dikte-ontwerp van de niet-standaard glijbus kan de ontwerper de volgende verhouding van SB en D raadplegen.SmeringB) Voor dunwandige glijdende metalen bus is de verhouding tussen SB en D gelijk aan 0,08 ~ 0,12 | |||
| C) Voor kunststof glijbus is de verhouding tussen SB en D gelijk aan 0,1 ~ 0,12 | |||
| 4 | |||
| , | |||
| Busafschuining | |||
| Om het vastzetten te vergemakkelijken en afwijkingsbelasting te voorkomen, moet de bus in de richting van de lengte in- en uitwendig worden afgeschuind. De afmeting van de afschuining wordt in de volgende vorm weergegeven.WanddikteUitwendige afschuining Afmeting | |||
| Inwendige afschuining Afmeting | |||
| <0,5 | |||
| Braam gepolijst | Braam gepolijst | 0,75 | |
| 0,5 ± 0,3 x 20° | 1,0 | 1,0 | |
| 0,6 ± 0,3 x 20° | 0,3+0,2 x 45° | 2,0 | |
| 0,6 ± 0,3 x 20° | 0,6+0,2 x 45° | 2,0 | |
| 1,2 ±0,3x20° | 0,6+0,2 x 45° | 2,5 | |
| 1,8 ±0,3x20° | 0,6+0,2 x 45° | 3, er is de juiste hoeveelheid elastisch-plastic, kan de spanningsverdeling in een breed contactoppervlak, de draagkracht verbeteren. | |
| 1, geen oliesmering of minder oliesmering, kan niet worden gebruikt voor het tanken of moeilijk te tanken plaatsen, kan worden gebruikt bij onderhoud of minder onderhoud. | 2, slijtvastheid, wrijvingscoëfficiënt, lange levensduur. | 3, er is de juiste hoeveelheid elastisch-plastic, kan de spanningsverdeling in een breed contactoppervlak, de draagkracht verbeteren. |
5, kan mechanische trillingen verminderen, ruis verminderen, vervuiling voorkomen, de werkomstandigheden verbeteren.
6, in de loop van de werking kan een transferfilm worden gevormd, die een rol speelt bij het beschermen van de slijpas, geen bijtassfenomeen.
7, voor de hardheidseisen van de slijpas, zijn laag, niet-geharde en geharde as kan worden gebruikt, waardoor de verwerking van de relevante onderdelen wordt bemoeilijkt.
Metaal-Polymeer Anti-Wrijving Glijlagers
GEROLDE DROGE GLIJLAGERS ()
Staal + Brons Poeder + /Vezel
Gewikkelde Gevoerde (onderhoudsvrije), zelf-gesmeerde glij- of flenslagers, drukring en strip, Koolstofstalen schaal met gesinterde bronzen laag gevuld met
Busmateriaal geschikt voor gesmeerde toepassingen
Anti-wrijvingslager geschikt voor lineaire, oscillerende en roterende bewegingenMateriaal is ontworpen om te werken zonder aanvullende smering en zal uitstekend presteren wanneer smering aanwezig is. Lage wrijving, lage slijtage, goede glijeigenschappen en zeer lage absorptie zijn enkele van de kenmerken van dit materiaal. VSB-10 bussen ondersteunen de roterende, lineaire en oscillerende beweging.
Koolstofstaal + Koperpoeder + ( + Pb + Vuller)
Structuur en Samenstelling
· Metaal-Polymeer Composiet Zelf-smerende Bus Materiaal
· + Lood
Glijlaag
+ Lood
Poreuze Brons Sinter
|
BEDRIJFS PRESTATIES |
| Goed | |
| Max. PV (Droog) | Redelijk |
| Watergesmeerd | Redelijk |
| Procesvloeistofgesmeerd | 250N/mm |
| Technische gegevens | 250N/mm |
| Statisch | 250N/mm |
| Dynamisch | 140N/mm | 2Smering |
| Droog | 2m/sSmering | |
| >2m/s | Max. PV (Droog) | Korte tijd |
| 3.6N/mm | 2* | |
| ·m/s | Continu | 1.8N/mmWrijvingscoëfficiënt0,03~0,20 |
| Temp. | -195℃~+280℃Wrijvingscoëfficiënt0,03~0,20 | |
| Thermische geleidbaarheid | 42W (m·k) | |
| -1 | Coëfficiënt van thermische uitzetting | |
| 11*10 | -6· Flensbussen | |
| -1 | BeschikbaarheidLager vormen beschikbaar in standaard afmetingen· Cilindrische bussen· Flensbussen |
|
· Flensringen
· Glijplaten
START UW
PROJECT
Met een Toepassingsingenieur
VIIPLUS Biedt alle soorten elektronische monsters voor klanten, Metaal-Polymeer Composiet Lagers Catalogus!
Veel gebruikt in de hydraulische en pneumatische industrie, de smidse machine-industrie, de kunststofmachine-industrie, de hef- en handlingmachines, de havenmachines, kantoor, fitnessmachines, textielmachines, voedselverpakkingen, vulmachines, chemische machines, druk- en verpakking, papiermachines, auto's, spoorwegen Stoomlocomotieven, scheepsbouwindustrieën, persen, metallurgische machines, bouwmachines, enz.
