Lage-wrijving luchtlift buiten polymeren glijlagers, met hun corrosiebestendigheidseigenschappen, zijn een betrouwbare en efficiënte keuze voor buitentoepassingen. Deze lagers zijn ontworpen om bestand te zijn tegen zware omgevingsomstandigheden en zorgen voor een soepele werking, zelfs onder zware belastingen. Het polymeermateriaal biedt uitstekende slijtvastheid en lage wrijving, waardoor het energieverbruik wordt verminderd en de levensduur van de lagers wordt verlengd. Bovendien zorgt hun corrosiebestendigheid ervoor dat ze bestand zijn tegen blootstelling aan verschillende elementen zonder te degraderen, waardoor ze geschikt zijn voor gebruik in buitenluchtliftsystemen. Over het algemeen zijn deze lage-wrijving, corrosiebestendige buiten polymeren glijlagers een ideale oplossing om een betrouwbare en efficiënte werking in buitentoepassingen te garanderen.

Luchtlift Bronzen Bussen Koolstofgebaseerde Zelfsmerende Lagers Goede Slijtvastheid & Corrosiebestendigheid. Viiplus Bussen Gemaakt In China

Glijlagers biedt een verscheidenheid aanmetalen bussenwaaronder messing bussen, stalen bussen en bronzen bussen. Als u al weet welk type metalen bus de juiste is voor uw toepassing, kunt u hieronder snel naar de bus navigeren voor meer informatie:

Overzicht

Meerlaags composiet olievrij lager
Het is een wentellager met een stalen plaat als matrix, gesinterd sferisch bronzen poeder in het midden en gerold en lood op het oppervlak. Het heeft de kenmerken van kleine wrijvingscoëfficiënt, goede slijtvastheid, corrosiebestendigheid en geen oliesmering.
Het gebruik van dit product kan de kosten verlagen, het mechanische volume verminderen, het fenomeen van het vastlopen van de as vermijden en de mechanische ruis en andere voordelen verminderen. Producten zijn op grote schaal gebruikt in verschillende mechanische glijdende onderdelen, zoals drukpersen, liften, textielmachines, tabaksmachines, fitnessapparatuur, hydraulische vrachtwagens, micromotoren, magneetventielen, auto's, motorfietsen en huishoudelijke machines.

Beschrijving

Olievrij lager is een nieuw type lager dat de kenmerken heeft van zowel een metalen lager als een olievrij lager.

Een luchtlift, ook wel een kabelbaan genoemd, is een middel van kabeltransport waarbij cabines, auto's, gondels of open stoelen boven de grond worden getrokken met behulp van een of meer kabels. Luchtliftsystemen worden vaak gebruikt in luchthavens, bergachtig gebied waar wegen relatief moeilijk te bouwen en te gebruiken zijn, en hebben veelvuldig gebruik gezien in de mijnbouw. Luchtliftsystemen zijn relatief gemakkelijk te verplaatsen en zijn gebruikt om rivieren en ravijnen over te steken. In recentere tijden is de kosteneffectiviteit

Tech. Gegevens

Detailweergave

Glijlager Voordelen

De voordelen van olievrije lagers zijn welbekend.
Olievrij lager is een nieuw type lager dat de kenmerken heeft van zowel een metalen lager als een olievrij lager.
Het heeft de kenmerken van hoog draagvermogen, slagvastheid, hoge temperatuurbestendigheid, sterk zelf-smerend vermogen, enz., vooral glijlagers zijn geschikt voor zware belasting, lage snelheid, heen en weer gaande of oscillerende bewegingen, enz. die moeilijk te smeren zijn en oliefilm vormen, en niet bang zijn voor water en andere zuurcorrosie en erosie. Gebruikers melden over het algemeen dat het ingebedde lager niet alleen olie en energie bespaart, maar ook een langere levensduur heeft dan gewone glijlagers.
Olievrij lager is gebaseerd op een stalen plaat als matrix, de middelste laag gesinterd sferisch bronzen poeder, oppervlakte rollend polytetrafluorethyleen en loodmengsel. Het heeft de kenmerken van kleine wrijvingscoëfficiënt, slijtvastheid en corrosiebestendigheid, olievrije zelf-smering en lange levensduur, het kan de kosten verlagen, de ruis verminderen, vastlopen en glijden voorkomen.

Structuur

1. /Vezel mengsel dikte 0.01~0.03mm. Het is het contactoppervlak voor de roterende as. Kleine deeltjes van de laag en het gesinterde bronzen materiaal combineren om een solide smeerfilm te creëren, die de as bedekt.

2. Gesinterd bronzen poeder dikte 0.20*0.35mm, Een speciale samenstelling van poedervormig koper wordt thermisch versmolten met de stalen achterkant. Deze contactlaag fungeert als een anker voor de laag en geleidt de thermische opbouw weg van de lageroppervlakken.
3. Laag-koolstofstalen achterkant. Het leggen van de basis van de bussen, de stalen achterkant biedt uitzonderlijke stabiliteit, draagvermogen en warmteafvoerkenmerken.

Toepassing

Drukpers, lift, textielmachine, tabaksmachine, fitnessapparatuur, hydraulische vrachtwagen, micromotor, magneetventiel, auto, motorfiets en huishoudelijke machines.

Ontdek meer

Lagers Aandachtspunten

Ten eerste, moet de as, de asbus pasvlak bepalen waar er een bobbel is, bobbel, enz.
Of er stof of vormzand aan het oppervlak van de lagerbehuizing is bevestigd.
Ten derde, hoewel het een kleine bobbel is, de uitsteeksels enzovoorts, als het er is, moet de olie slijpsteen of het fijne schuurpapier worden verwijderd.
Ten vierde, om te voorkomen dat het oppervlak van de as en de asbus moet worden gewreven met een kleine hoeveelheid smeerolie. Om het lager op de as te installeren, brengt u kracht aan op de binnenring; om het lager op de lagerbehuizing te installeren, brengt u kracht aan op de buitenring. Om kracht uit te oefenen in het lager, moet u ervoor zorgen dat de kracht verticaal en gelijkmatig naar beneden gaat, afbuiging zal het lager beschadigen. Om dit te voorkomen, moet u absoluut proberen om breed te spelen.
Ten vijfde, de hardheid van het lager, vanwege oververhitting en het verminderen van de zorg, mag daarom niet hoger zijn dan 100 graden. Op dit moment moet het lager met staaldraad worden opgehangen of op de draadlijn, steunplaat worden geplaatst, niet op de bodem van de groef worden geplaatst. Wanneer het lager de gewenste temperatuur bereikt (onder de 100 graden), moet het onmiddellijk uit de groef worden gehaald en snel in de as worden geplaatst. Het lager zal krimpen met de temperatuurdaling. Soms is er een opening tussen de asschouder en het uiteinde van het lager.
Ten zesde, olievrije lagerlagerhouder en afdichtingsplaat mogen ook absoluut geen kracht uitoefenen. De installatiemethode van hamer en huls wordt vaak gebruikt, omdat deze het lager beschadigt, dus niet direct kloppen. Zorg ervoor dat de huls in het midden wordt geplaatst en erin wordt geklopt, zoals getoond. De hamer moet zachtjes worden geslagen. In de mechanische structuur zijn de binnen- en buitenringen strak passend, moet u een plaat gebruiken, zorg ervoor dat de kracht kan worden toegevoegd aan de binnen- en buitenringdruk erin.
Als alleen in de binnenringdruk, gaat de kracht door de kogel en de druk in de buitenring, daarom zal dit een litteken op het spooroppervlak veroorzaken. Om de lagers met grote tolerantie op de as te installeren, wordt het verwarmen van de lagers tot 80-90 graden en het uitzetten van de binnendiameter in schone olie veel gebruikt.

Klanten bekeken ook

Populaire producten

Hulp & Ondersteuning

Gratis knopmonsters

Neem contact met ons op

VOLG ONS OP