Merknaam: | VIIPLUS |
Modelnummer: | Spoor nuttelozere Ring |
MOQ: | Overeen te komen |
Prijs: | onderhandelbaar |
Betalingsvoorwaarden: | T/T |
Toeleveringsvermogen: | 1000000 Stuk/Stukken Één week |
Een spoorrolbus is een mechanisch onderdeel dat typisch wordt gebruikt in spoorrolassemblages. Het fungeert als draagvlak tussen de spoorrol en het oppervlak waarover het wordt gerold,zoals een spoor of spoor.
Spoorrolbussen zijn ontworpen om wrijving en slijtage te verminderen, waardoor de spoorrol soepel en efficiënt kan draaien.of hoogwaardige kunststoffen, afhankelijk van de specifieke toepassings- en exploitatietoestand.
De buizen worden doorgaans in een gat of een insteek in de spoorrol geplaatst, waarbij het buitenste oppervlak van de buizen in contact komt met de spoorlijn of het spoor.Het binnenste oppervlak van de bus interfaces met de as of as die de rotatie van de spoorrol aandrijft.
In sommige gevallen kunnen spoorrolbussen zelf smerend zijn, met behulp van materialen of coatings die smerende eigenschappen hebben om wrijving en slijtage te verminderen.Dit kan de levensduur van de bussen verlengen en de algehele prestaties van de spoorrol assemblage verbeteren.
Spoorrolbussen worden veel gebruikt in verschillende industriële toepassingen, waaronder materiaalverwerking, transportsystemen en automatiseringsapparatuur.Zij zijn essentiële onderdelen voor een soepele en betrouwbare werking van spoorrolverzamelingen in deze toepassingen.
met een breedte van niet meer dan 50 mm | CuPb10Sn10 of CuSn6Zn6Pb3 | ||
Vervoervermogen | 65N/mm2 | Hardheid legering | HB70~100 |
Temperatuur max. | 260°C |
De oppervlakte van de koperen-lood- en laag tinmateriaallagers is geelektroplateerd met een complexe legering ((Pb-Sn-Cu of Pb-Sn-In-Cu),en het heeft een hogere uithoudingsvermogen en schokbestendigheid dan aluminium basis lager bos. van toepassing op hoge snelheid, zware belasting hoofd lager bush, aansluitende staaf lager bush, enzovoort.
Staallagers met loodbronzen bekleding voor olie-glijtoepassingen.Het wordt veel gebruikt in automotive toepassingen zoals compressor, stuurinrichting, hulpsturing, pedaallagers, kingpin-buizen, achterluikpen, mechanische handelapparatuur en hefapparatuur, hydraulische motoren, landbouwmachines, enz.
Chemische samenstellingen | |||
Materiaal | Samenstelling van de legering | Internationale norm | Hardheid van legering |
Bimtetal Bushing800 | JIS-LBC3/SAE-797 | CuPb10Sn10 | HB70-100 |
Bimtetal Bushing720 | JIS-LBC6/SAE-799 | CuPb24Sn4 | HB45-70 |
Bimtetal Bushing700 | JIS-KJ3/SAE-48 | CuPb30 | HB30-45 |
Bimtetal Bushing20 | JIS-AJL/SAE-783 | AlSn20Cu | HB30-40 |
Technische gegevens. | ||||
Max. lading | Static | 120N/mm2 | Hardheid van legering | 240 N/mm2 |
Dynamisch | 60N/mm2 | Tijdelijk. | -40°C tot +250°C | |
Max. toerental (gesmeerd) | 2 m/s | Wrijvingscoëfficiënt | 0.08 tot 0.20 | |
Max. PV | 2.8N/mm2*m/s | Thermische geleidbaarheid | 60W (m*k) - 1 | |
Het breken van de lading | 350 N/mm2 | Coëfficiënt van thermische uitbreiding | 14*10-6*k-1 |
Bimetallisch loodbronzen buizenmateriaal met staalondersteuning, geschikt voor toepassingen met olieversmelting.Het wordt veel gebruikt in automotive toepassingen zoals compressoren, stuurinrichting, hulpsturing, pedaalbuizen, stuurinrichting, achtersteunbladen, mechanische hanterings- en heftoestellen, hydraulische motoren en pompen, landbouwmachines, enz.
1Bi-metaal gesinterd brons: goede slijtvastheid en uitstekende draagkracht.
2Staal rug: de staal rug vormt de basis van de busjes en biedt uitzonderlijke stabiliteit, draagvermogen en warmteafvoer.
Dit bi-metalen buizenmateriaal wordt aanbevolen voor gebruik bij middelmatige snelheid en onder middelmatige belasting met olie- of vetglij.onderstelrollers, bouwmachines, hydraulische cilindercilinders en landbouwmachines, kogelverbindingslagers.
C. | Pb | Sn | Zn | P | Fe | Ni | Sb | andere |
rust | 9-11 | 9-11 | ≤ 0.5 | ≤ 0.1 | ≤ 0.7 | ≤ 0.5 | ≤ 0.2 | ≤ 0.5 |
Artikel 2 | Waarde | Eenheid |
Maximale werktemperatuur Tmax-gevet | 150 | °C |
Maximale werktemperatuur Tmax gesmeerd met olie | 250 | °C |
Minimale werktemperatuur Tmin | -40 | °C |
Maximale statische belasting Psta, max | 300 | N/mm2 |
Maximale dynamische belasting Pdyn,max | 140 | N/mm2 |
Maximale schuifsnelheid V-gepoetst | 2.5 | N/mm2 * m/s |
Maximale PV-factor-gevet | 2.8 | N/mm2 * m/s |
Wrijvingscoëfficiënt f-gevet | 0.05-0.12 | |
F-olie gesmeerd wrijvingscoëfficient | 0.04-0.12 |
droog | arme |
met olie gesmeerd | - Goed. |
gesmeerd vet | zeer goed |
met water gesmeerd | arme |
procesvloeistof gesmeerd | arme |