Merknaam: | VIIPLUS |
Modelnummer: | bimetaalring |
MOQ: | Verhandelbaar |
Prijs: | onderhandelbaar |
Betalingsvoorwaarden: | MoneyGram, Western Union, T/T |
Toeleveringsvermogen: | gietende bimetaalring, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, in het groot, Metrische Zelfsmeren |
Bimetaallager -720 verwijst naar een type lager dat een bimetalen strip met hoge hardheid als hoofdmateriaal gebruikt. Deze bimetalen strip is samengesteld uit twee verschillende metalen, meestal CuPb24Sn4 en CuPb30, die worden gecombineerd om een materiaal te creëren dat uitstekende slijtvastheid, corrosiebestendigheid en draagvermogen vertoont.
CuPb24Sn4, ook bekend als loodhoudend tinbrons, is een koperlegering die 24% tin en 4% lood bevat. Het biedt goede bewerkbaarheid en slijtvastheid, waardoor het geschikt is voor gebruik in lagers en andere wrijvingsgevoelige toepassingen.
CuPb30 daarentegen is een hoog-lood bronzen legering die 30% lood bevat. Deze legering vertoont een hoge hardheid en uitstekende slijtvastheid, waardoor het bestand is tegen zware belastingen en frequente wrijving.
Wanneer deze twee legeringen worden gecombineerd, ontstaat er een bimetalen strip die het beste van beide werelden biedt: de bewerkbaarheid en corrosiebestendigheid van CuPb24Sn4, en de hoge hardheid en slijtvastheid van CuPb30. Dit materiaal wordt vervolgens gebruikt om bussen te creëren, die in lagers worden geplaatst om een glad, duurzaam oppervlak te bieden voor roterende assen of andere bewegende delen.
Over het algemeen biedt Bimetaallager -720 Bimetalen strip met hoge hardheid Metalen platen CuPb24Sn4 & CuPb30 Busmateriaal een betrouwbare en duurzame oplossing voor een breed scala aan lagertoepassingen.
BimetaallagersSAE 792 CuPb10Sn10 met inkepingen is een lager dat is samengesteld uit twee metalen strips, in twee verschillende materialen; De eerste is normaal gesproken een stalen bronzen bus.Bimetalen strip met hoge hardheid Metalen platen CuPb24Sn4 & CuPb30 Busmateriaal
Bimetaallager Busmateriaal, Bimetalen strips / Bimetalen platen Materiaal CuPb24Sn4 & CuPb30
Dit is een bimetalen lagermateriaal waarin een bronzen legering een structuur met twee lagen vormt met een stalen rug. Deze structuur, waarvan de mechanische sterkte hoog is, kan worden gebruikt onder gesmeerde omstandigheden en bij hoge snelheid/hoge belasting. Het kan worden gemaakt van een verscheidenheid aan verschillende materialen, afhankelijk van de toepassing, de gebruiksomstandigheden en de smering.
Bimetaal seriematerialen, ook bekend als bimetalen materialen of stalen strips, zijn gemaakt van koolstofarm staal of staalspoel als basismateriaal, en het oppervlak is gesinterd met bronzen legering staal en bronzen legering producten. Verschillende bronzen legeringsmaterialen zijn geschikt voor verschillende werkomstandigheden. De oppervlakte koperlegeringskwaliteiten kunnen worden onderverdeeld in series met hoog loodgehalte, loodseries en loodvrije series.
Onzezelfsmerende lagerproductenzijn geleverd in chassis loopmechanisme, carrosseriedelen, hydraulische componenten en andere onderdelen. Inclusief bimetaal grensgesmeerd rollager onzezelfsmerende lagerproductenzijn geleverd in chassis loopmechanisme, carrosseriedelen, hydraulische componenten en andere componenten.
VIIPLUSBiedt de hoge kwaliteit voor alle industriële zelfsmerende producten van de eeuwigheid aan de wereldwijde industrie om hoogwaardige zelfsmerende producten van de eeuwigheid aan de wereldwijde industrie te leveren om hoogwaardige zelfsmerende producten van de eeuwigheid aan de wereldwijde industrie te leveren om hoogwaardige zelfsmerende producten van de eeuwigheid aan de wereldwijde industrie te leveren omhoogwaardige zelfsmerende producten van de eeuwigheid te leveren biedt de hoge kwaliteit voor alleindustriële zelfsmerende producten
Loodbronslegering | CuPb24Sn4 | Temperatuur Max | 170℃ |
Draagvermogen | 38N/mm² | Hardheid legering | HB45~70 |
d
|
D
|
相配轴径
公差( h8)
|
相配座孔
公差(H7)
|
压入H7座孔
内径公差
|
Wanddikte
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
min
|
max
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
10
|
12
|
10-0.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
14
|
16
|
14-0.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
15
|
17
|
15-0.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
16
|
18
|
16-0.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
18
|
20
|
18-0.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
20
|
23
|
20-0.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
22
|
25
|
22-0.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
24
|
27
|
24-0.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
25
|
28
|
25-0.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
26
|
30
|
26-0.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
28
|
32
|
28-0.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
30
|
34
|
30-0.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
32
|
36
|
32-0.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
35
|
39
|
35-0.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
38
|
42
|
38-0.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
40
|
44
|
40-0.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
d
|
D
|
相配轴径公差(h8)
|
相配座孔公差(H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Wanddikte
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
min
|
max
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
45
|
50
|
45-0.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
55
|
60
|
55-0.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
60
|
65
|
60-0.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
65
|
70
|
65-0.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
70
|
75
|
70-0.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
75
|
80
|
75-0.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
80
|
85
|
80-0.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
85
|
90
|
85-0.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
90
|
95
|
90-0.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
95
|
100
|
95-0.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
100
|
105
|
100-0.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
105
|
110
|
105-0.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
110
|
115
|
110-0.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
115
|
120
|
115-0.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
120
|
125
|
120-0.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
125
|
130
|
125-0.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
130
|
135
|
130-0.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
135
|
140
|
135-0.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
140
|
145
|
140-0.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
150
|
155
|
150-0.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
Bouwmachines: chassis loopmechanisme ondersteunt zware wielassleeve, sleepwielassleeve, spankielassleeve;
Automobielindustrie: balansasbus, stalen plaatpenbus, stuurashuls, drijfstangbus, klepwipparmbus, nokkenasbus, differentieelbus, versnellingsbakbus, verbrandingsmotor spindelbus, drukring;
En plunjerpomponderdeel, tandwielpomponderdeel enzovoort.
Marketingnetwerk verwijst naar het netwerk dat wordt gevormd door bedrijven en andere bedrijven waarmee ze sterke zakelijke relaties van wederzijds vertrouwen hebben opgebouwd. In het marketingnetwerk kunnen bedrijven strategische partners vinden en zich met hen associëren om een bredere en effectievere geografische bezetting te verkrijgen. Dergelijke netwerken gaan verder dan het loutere concept van een "marketingkanaal". Met behulp van het netwerk kan het bedrijf tegelijkertijd met nieuwe producten op de markt komen over de hele wereld, en verminderen als gevolg van de tijdsvertraging van producten op de markt door agressieve imitator marktrisico's te nemen, wordt marketingmanagement ook steeds meer door het nastreven van individuele handelswinstmaximalisatie in het verleden, om de optimale wederzijds voordelige relatie met elkaar na te streven.