|
| Merknaam: | VIIPLUS |
| Modelnummer: | bimetaalring |
| MOQ: | Verhandelbaar |
| Prijs: | onderhandelbaar |
| Betalingsvoorwaarden: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Toeleveringsvermogen: | gietende bimetaalring, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, in het groot, Metrische Zelfsmeren |
JF800 bimetalen lagers, vervaardigd met CuPb10Sn10 of CuSn6Zn6Pb3 legeringen, zijn speciaal ontworpen voor motortoepassingen, met ongeëvenaarde prestaties en duurzaamheid.
De unieke bimetalen constructie combineert de sterkte en stijfheid van een stalen basis met de slijtvastheid en smeermiddelen van de gekozen legering.,Het is belangrijk voor de motorcomponenten.
De legering CuPb10Sn10, bekend om haar uitstekende slijtvastheid en draagvermogen, is ideaal voor motoren die hoge prestaties en betrouwbaarheid vereisen.met een goede corrosiebestendigheid en zelfglijende eigenschappen, is geschikt voor motoren die in ruwe omgevingen werken of met frequente start-stopcycli.
Onze JF800-lagers zijn precies ontworpen om in verschillende motoren te passen, zodat ze veilig en stabiel passen.Het maakt ze geschikt voor langdurige, met een hoge vraag.
Met onze toewijding aan kwaliteit en prestaties, kunt u erop vertrouwen dat onze JF800 bi-metalen lagers uitzonderlijke resultaten leveren in uw motortoepassingen.Neem vandaag nog contact met ons op om meer te weten te komen over onze producten en hoe ze de prestaties en betrouwbaarheid van uw motoren kunnen verbeteren.
Bimetalen lagers, bushings,Ontwerp van oliegat, BimetalCylindrische buizen, flenslagers, aandrijvingswasser op bestelling uit China.Materiaal (CuPb10Sn10, SAE-797, JIS-LBC3 bronzen legering)
Vorm van oliegaten
Diamantvorm
Glanzend, geen oliezak.
| Het ontwerpen van een oliegat is noodzakelijk indien de bimetalen busjes voldoende gesmeerd zijn; het volgende oliegatontwerp wordt aanbevolen, dat ook geschikt is voor bimetalen series zonder speciale vereisten. | |||||
| Overdosis van bushing (D) | Φ14>D ≤ 22 | Φ22>D ≤ 40 | Φ40>D ≤ 50 | Φ50>D ≤ 100 | Φ100>D ≤ 180 |
| Oliegatdiameter (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Bimetalen lagers Olie gaatje locatie moet uit de buurt van de gespleten gaten & laden gebied, en ten gunste van olie-taking. | |||||
| Gewicht van de chemische samenstelling /% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C. | Sn | Al | Fe | Deeltjes | Ni | Pb | - Jawel. | P | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0-11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
We kunnen precieze afgewerkte onderdelen produceren volgens de speciale eisen en tekeningen van de klant.
Sinterlaag SAE797 + staalondersteuning + koperen- / tin-plating
JF800 bimetalen lagers zijn producten van staal en koperen legering met laagkoolstofstaalplaat als matrixmateriaal en gesinterdCuPb10Sn10ofCuSn6Zn6Pb3De bimetlal t is een dubbel legering drager draagkracht van de sterkste een, zware voertuigen balans brug bussen, pakket; De slaaf wiel van een bulldozer; Automotive staal bussen,alle in dit product gebruikteHet is een veelgebruikt hoogbelastend laagversnellingsglijdend lager.
Wij kunnen bimetalen lagers ontwerpen volgens de bedrijfsomstandigheden van de oppervlaktebewerking van koperlegeringen van verschillende soortenolietank, oliegat, gatEen goede bindsterkte en een optimale draagkracht kunnen worden verkregen door middel van secundair sinteren en secundair extruderen.
| Maximale dynamische belasting | 140P N/mm2 | Maximale temperatuur°C | Grijsproei | 150°C | |
| Maximale lineaire snelheid | Grijsproei | 2.5Vm/s | Vloeistof smeer | 250°C | |
| Max PV | 2.8N/mm2. m/s | De diameter van de as moet worden afgestemd | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 tot 0.15 | Ra | 0.16 ~ 0.63 | ||
| Maximale lineaire snelheid | Vloeistof smeer | 10 | Hardheid van de legeringslaag | 80 tot 120 | |
| Max PV | 10 | Coëfficiënt thermische geleidbaarheid | 47 W/mk | ||
| μ | 0.04 tot 0.12 | Lineaire uitbreidingscoëfficiënt (as) | 18 × 10-6/K | ||
Normale dikte |
Toleranties van serie B (niet-bewerkbaar) |
Toleranties van serie C (niet-bewerkbaar) |
| 1.0 | -Nee.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -Nee.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -Nee.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -Nee.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Nee.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Nee.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Openbaar verschil
|
相配座孔
Openbaar verschil
|
压入H7座孔
Binnenweg verschil
|
Wanddikte
壁厚
|
Injectiegat
|
f1
|
f2
|
L0
-Nee.40 |
||||||||
|
Min.
|
max.
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-Nee.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-Nee.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-Nee.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-Nee.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-Nee.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-Nee.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-Nee.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-Nee.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-Nee.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-Nee.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-Nee.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-Nee.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-Nee.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-Nee.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-Nee.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-Nee.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-Nee.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Publiek verschil(h8)
|
相配座孔公差 (H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Wanddikte
壁厚
|
Injectiegat
|
f1
|
f2
|
L0
-Nee.40 |
||||||||
|
Min.
|
max.
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-Nee.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-Nee.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-Nee.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-Nee.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-Nee.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-Nee.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-Nee.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-Nee.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-Nee.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-Nee.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-Nee.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-Nee.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-Nee.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-Nee.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-Nee.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-Nee.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-Nee.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-Nee.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-Nee.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-Nee.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-Nee.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
We kunnen bimetalen bussen en lagers voor u oplossen.Bi-metalen buizen worden gevormd uit stalen strips met een legeringsvoeringsmateriaal.Het is geschikt voor hoge belasting, een lagere snelheid van schommeling en rotatiebeweging.
Video
Video
Video
Video
