|
| Merknaam: | VIIPLUS |
| Modelnummer: | Bimetaalring |
| MOQ: | Overeen te komen |
| Prijs: | onderhandelbaar |
| Betalingsvoorwaarden: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Toeleveringsvermogen: | gietende bimetaalring, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, in het groot, Metrische Zelfsmeren |
JF800 Gunmetal Brons Bimetalen Lagerbussen met Groefontwerp verwijzen naar bussen gemaakt van een bimetaal materiaal dat gunmetal (een type bronzen legering) en een ander metaal, meestal staal, combineert. Het groefontwerp is een specifieke eigenschap die smering of het vasthouden van smeermiddel mogelijk maakt, waardoor de prestaties en duurzaamheid van de bus worden verbeterd.
Gunmetal brons wordt gekozen vanwege zijn uitstekende slijtvastheid, corrosiebestendigheid en draagvermogen. De bimetaalconstructie biedt een sterk en duurzaam rugmateriaal, terwijl de gunmetal laag zorgt voor een soepele werking en verminderde wrijving.
Deze bussen worden veel gebruikt in verschillende industriële toepassingen waar hoogwaardige en duurzame lagers vereist zijn. Het groefontwerp maakt ze bijzonder geschikt voor toepassingen waar smering cruciaal is, zoals in roterende machines, motoren en pompen. Het gebruik van JF800 Gunmetal Brons Bimetalen Lagerbussen met Groefontwerp kan de efficiëntie en betrouwbaarheid van mechanische systemen aanzienlijk verbeteren.
Bimetaal Lagers Bussen,Oliegat Ontwerp, Bimetaal Cilindrische Bussen, Flenslagers, Stootring op bestelling uit China. Materiaal (CuPb10Sn10, SAE-797, JIS-LBC3 Bronzen Legering)
Oliegaten Vorm
Diamant Vorm
Glad, Geen Oliezak
| Oliegat is noodzakelijk om te ontwerpen als bimetaal bussen voldoende gesmeerd zijn; de volgende oliegat ontwerp wordt aanbevolen, die ook geschikt is voor bimetaal series zonder speciale eisen. | |||||
| Bus Buitendiameter (D) | Φ14＞D ≤ 22 | Φ22＞D ≤ 40 | Φ40＞D ≤ 50 | Φ50＞D ≤ 100 | Φ100＞D ≤ 180 |
| Oliegat Diameter (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Bimetaal Lagers Oliegat locatie moet uit de spleetspleet & laadgebied blijven, en ten gunste van olie-opname. | |||||
| Chemische samenstelling massa /% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cu | Sn | Al | Fe | Mn | Ni | Pb | Si | P | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0-11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
We kunnen precieze afgewerkte onderdelen produceren volgens de speciale eisen en tekeningen van klanten.
Gesinterd SAE797 Laag + Stalen Rug + Koper Plating / Tin-Plating
JF800 bimetaal lagers zijn staal- en koperlegering producten met een plaat van laag koolstofstaal als matrixmateriaal en gesinterd CuPb10Sn10 of CuSn6Zn6Pb3 op het oppervlak. De bimetaal is een dubbele legering lager met het sterkste draagvermogen, zware voertuig balansbrug bus, pakking; Het slavewiel van een bulldozer; Automotive stalen bus, allemaal gebruikt in dit product. Het is een veelgebruikt glijlager met hoge belasting en lage snelheid.
We kunnen bimetaal lagers ontwerpen volgens de bedrijfsomstandigheden van koperlegering oppervlaktebewerking van verschillende soorten olietank, olie gat, gat, enz., om geschikt te zijn voor niet verder te kunnen gaan of te gaan. Goede hechtsterkte en optimaal draagvermogen kunnen worden verkregen door secundair sinteren en secundair extruderen.
| Maximale dynamische belasting | 140P N/mm² | MAX Temperatuur°C | Vet smering | 150°C | |
| Maximale lineaire snelheid | Vet smering | 2.5Vm/s | Vloeistof smering | 250°C | |
| MAX PV | 2.8N/mm². m/s | Pas de diameter van de as aan | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05~0.15 | Ra | 0.16~0.63 | ||
| Maximale lineaire snelheid | Vloeistof smering | 10 | Legering laag hardheid | 80~120 | |
| MAX PV | 10 | Coëfficiënt van thermische geleidbaarheid | 47W/mk | ||
| μ | 0.04~0.12 | Lineaire uitzettingscoëfficiënt (axiaal) | 18×10-6/K | ||
Nominale Dikte |
Toleranties van Serie B (niet-bewerkbaar) |
Toleranties van Serie C (niet-bewerkbaar) |
| 1.0 | -0.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -0.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径
公差( h8)
|
相配座孔
公差(H7)
|
压入H7座孔
内径公差
|
Wanddikte
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-0.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-0.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-0.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-0.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-0.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-0.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-0.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-0.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-0.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-0.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-0.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-0.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-0.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-0.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-0.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-0.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径公差(h8)
|
相配座孔公差(H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Wanddikte
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-0.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-0.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-0.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-0.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-0.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-0.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-0.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-0.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-0.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-0.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-0.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-0.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-0.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-0.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-0.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-0.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-0.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-0.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-0.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-0.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Bi-metalen bus wordt gevormd uit stalen strips met legering voering materiaal. Het met legering beklede oppervlak kan worden bewerkt met olie groeven, gaten, gevormde inkepingen etc. afhankelijk van de toepassing. Het is geschikt voor hoge belasting, lagere snelheid oscillatie & rotatie beweging.
Video
Video
Video
