|
| Merknaam: | VIIPLUS |
| Modelnummer: | Bimetaalring |
| MOQ: | Overeen te komen |
| Prijs: | onderhandelbaar |
| Betalingsvoorwaarden: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Toeleveringsvermogen: | gietende bimetaalring, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, in het groot, Metrische Zelfsmeren |
JF800 Gunmetal Bronze Bimetal Bearing Bushes with Groove Design verwijst naar busjes gemaakt van een bimetallisch materiaal dat gunmetal (een soort bronzen legering) en een ander metaal, meestal staal, combineert.De groefontwerp is een specifiek kenmerk dat het mogelijk maakt om te smeren of het vasthouden van smeermiddel, waardoor de prestaties en duurzaamheid van de bussen worden verbeterd.
Gunmetal brons wordt gekozen voor zijn uitstekende slijtvastheid, corrosiebestendigheid en draagvermogen.terwijl de gunmetal laag zorgt voor een soepele werking en verminderde wrijving.
Deze buizen worden veel gebruikt in verschillende industriële toepassingen waar hoogwaardige en duurzame lagers nodig zijn.Het groefontwerp maakt ze bijzonder geschikt voor toepassingen waar smeerkracht van cruciaal belang is, zoals in roterende machines, motoren en pompen.Het gebruik van JF800 Gunmetal Bronze Bimetal Bearing Bushes met Groove Design kan de efficiëntie en betrouwbaarheid van mechanische systemen aanzienlijk verbeteren.
Bimetalen lagers, buizen,Ontwerp van oliegat, BimetalCylindrische buizen, flenstogenlagers, stuwwasser op bestelling uit China.
Vorm van oliegaten
Diamantvorm
Glanzend, geen oliezak.
| Het ontwerpen van een oliegat is noodzakelijk indien de bimetalen busjes voldoende gesmeerd zijn; het volgende oliegatontwerp wordt aanbevolen, dat ook geschikt is voor bimetalen series zonder speciale vereisten. | |||||
| Overdosis van bushing (D) | Φ14>D ≤ 22 | Φ22>D ≤ 40 | Φ40>D ≤ 50 | Φ50>D ≤ 100 | Φ100>D ≤ 180 |
| Oliegatdiameter (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Bimetalen lagers Olie gaatje locatie moet uit de buurt van de gespleten gaten & laden gebied, en ten gunste van olie-taking. | |||||
| Gewicht van de chemische samenstelling /% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C. | Sn | Al | Fe | Deeltjes | Ni | Pb | - Jawel. | P | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0-11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
We kunnen precieze afgewerkte onderdelen produceren volgens de speciale eisen en tekeningen van de klant.
Sinterlaag SAE797 + staalondersteuning + koperen- / tin-plating
JF800 bimetalen lagers zijn producten van staal en koperen legering met laagkoolstofstaalplaat als matrixmateriaal en gesinterdCuPb10Sn10ofCuSn6Zn6Pb3De bimetlal t is een dubbel legering drager draagkracht van de sterkste een, zware voertuigen balans brug bussen, pakket; De slaaf wiel van een bulldozer; Automotive staal bussen,alle in dit product gebruikteHet is een veelgebruikt hoogbelastend laagversnellingsglijdend lager.
Wij kunnen bimetalen lagers ontwerpen volgens de bedrijfsomstandigheden van de oppervlaktebewerking van koperlegeringen van verschillende soortenolietank, oliegat, gatEen goede bindsterkte en een optimale draagkracht kunnen worden verkregen door middel van secundair sinteren en secundair extruderen.
| Maximale dynamische belasting | 140P N/mm2 | Maximale temperatuur°C | Grijsproei | 150°C | |
| Maximale lineaire snelheid | Grijsproei | 2.5Vm/s | Vloeistof smeer | 250°C | |
| Max PV | 2.8N/mm2. m/s | De diameter van de as moet worden afgestemd | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 tot 0.15 | Ra | 0.16 ~ 0.63 | ||
| Maximale lineaire snelheid | Vloeistof smeer | 10 | Hardheid van de legeringslaag | 80 tot 120 | |
| Max PV | 10 | Coëfficiënt thermische geleidbaarheid | 47 W/mk | ||
| μ | 0.04 tot 0.12 | Lineaire uitbreidingscoëfficiënt (as) | 18 × 10-6/K | ||
Normale dikte |
Toleranties van serie B (niet-bewerkbaar) |
Toleranties van serie C (niet-bewerkbaar) |
| 1.0 | -Nog niets.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -Nog niets.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -Nog niets.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -Nog niets.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Nog niets.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Nog niets.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Openbaar verschil
|
相配座孔
Openbaar verschil
|
压入H7座孔
Binnenweg verschil
|
Wanddikte
壁厚
|
Injectiegat
|
f1
|
f2
|
L0
-Nog niets.40 |
||||||||
|
Min.
|
max.
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-Nog niets.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-Nog niets.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-Nog niets.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-Nog niets.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-Nog niets.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-Nog niets.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-Nog niets.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-Nog niets.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-Nog niets.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-Nog niets.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-Nog niets.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-Nog niets.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-Nog niets.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-Nog niets.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-Nog niets.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-Nog niets.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-Nog niets.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Publiek verschil(h8)
|
相配座孔公差 (H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Wanddikte
壁厚
|
Injectiegat
|
f1
|
f2
|
L0
-Nog niets.40 |
||||||||
|
Min.
|
max.
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-Nog niets.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-Nog niets.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-Nog niets.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-Nog niets.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-Nog niets.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-Nog niets.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-Nog niets.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-Nog niets.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-Nog niets.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-Nog niets.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-Nog niets.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-Nog niets.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-Nog niets.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-Nog niets.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-Nog niets.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-Nog niets.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-Nog niets.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-Nog niets.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-Nog niets.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-Nog niets.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-Nog niets.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
We kunnen bimetalen bussen en lagers voor u oplossen.
Bi-metalen buizen worden gevormd uit stalen strips met een legeringsvoeringsmateriaal.Het is geschikt voor hoge belasting, een lagere snelheid van schommeling en rotatiebeweging.
Video
Video
Video
Video
